其实它的操控感受远比动力更值得一说。凯泽西的油门、刹车和方向盘完全不像多数日系车那样给人偏轻的感觉，所有与驾驶有关的部分都显得比较有力度，令驾驶者很好掌握。给人印象最深的是转向，既不会很沉重，又能在高速时提供沉稳的操控感，路感相当丰富。

悬挂的表现也很到位，在舒适性和支撑性之间取得了比较好的平衡性，主要还是照顾到日常的驾驶。在极限状态下，车身依然出现明显的倾侧，但车身姿态比那些注重舒适性的日系车要强很多。

各位可能对于四轮驱动系统很感兴趣。确实，目前国内的四轮驱动轿车并不是很多，不过在国外是很常见的。例如铃木天语SX4[综述 图片 论坛]在国外就有四驱版本。采用前置前驱布局的凯泽西四驱系统形式和海外的SX4相同，都是平时以前轮驱动为主，在必要的时候传递更多的扭矩给后轮。

铃木称该系统为i-AWD，这是一种典型的四轮驱动形式，按照传统分类应该归为适时四驱范畴，但随着电子技术的发展这种依靠车载电脑控制中央多篇离合器分配扭矩的结构已经具备全时四轮驱动的能力，只不过在日常行驶时后轮获得的扭矩比例很小。与强调CROSS风格的海外四驱版SX4不同的是，只在公路上行驶的凯泽西没有设置前后扭矩锁定50:50的功能。