销量下调
多米诺骨牌
今年年初大多数车企制定较为激进的产销目标，但市场从第二季度就开始转淡，上半年有六成厂家产销任务不过半，大多数为本土车企，这些企业均面临着目标下调的压力。受市场放缓因素的影响，近年来增长最为迅速的汽车厂家之一比亚迪日前宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆，下调了25%，这推倒了今年车市的多米诺骨牌，那么还有哪些厂家需要进行调整？
专题文/记者王灿彬
比亚迪
长城汽车
江淮
比亚迪
江淮乘用车
全年目标：30万辆
上半年完成销量：10.5万辆
任务完成率： 35.00%
下调可能性：★★★★★
在去年完成12万辆的基础上，江淮乘用车今年制定了雄心勃勃的目标——30万辆，同比去年要增长1.5倍。
江淮汽车是基于去年势头不错，今年有和悦[综述 图片 论坛]、悦悦[综述 图片 论坛]两款能冲量的车型来实现这一宏伟目标。但没想到的是，和悦上市后由于价格与同悦[综述 图片 论坛]相差不远，抢了同悦很大一部分市场，同悦的月销量从最高时的9000辆下降至6月的不足千辆，虽然上半年乘用车销量增长约1倍，但总体与预期还是有差距的，因此导致上半年完成任务率欠佳。实际上，江淮瑞风[综述 图片 论坛]、瑞鹰[综述 图片 论坛]两款车型的走势还是不错。
江淮汽车的高层也表示，将考虑下调今年的产销任务。但江淮乘用车目前尚未公布下调产销目标的计划，近来所有的目光都被江淮汽车与正道汽车的合资项目所吸引了。
一汽丰田
全年目标：50万辆
上半年完成任务：23.85万辆
任务完成率：47.7%
下调可能性：★★★
在去年完成44万辆的基础上要达到50万辆的目标，一汽丰田并不激进，可是丰田汽车今年席卷全球的“召回门”事件也重创了一汽丰田，上半年完成任务刚过四成，使得一汽丰田有可能变成今年来唯一一个要下调产销任务的主流合资企业。
在众多竞争对手的狙击下，一汽丰田的主力车型卡罗拉[综述 图片 论坛]销量日益下滑，花冠也日落西山，RAV4也未能随大势而上，新皇冠[综述 图片 论坛]的销量也未达到预期。7月，一汽丰田日前推出2010款新花冠，以9.28万至11.48万元的低价上市，标志着一汽丰田打响了反击战， 一汽丰田常务副总经理田聪明表示，下半年，一汽丰田还将通过一系列大动作，全力冲刺年度50万辆的销售目标。
除了强化商品魅力，率先导入3年或10万公里新车保修期以外，一汽丰田下半年还将继续在售后服务、市场营销、社会公益等领域推出一系列重要措施。
全年目标：70万辆
上半年完成销量：30.89
任务完成率：44.13%
下调可能性：★★★★
奇瑞汽车年初制定的目标是确保70万辆，力争达到90万辆，从上半年的情况来看，离挑战90万辆的目标还有不小的差距，如果是按90万辆来计算，要下调任务的量大概是20万辆，最终全年完成70万辆的可能性还稍大一些。奇瑞汽车目前的现状是虽然车型众多，但除了QQ之外，似乎还没有一款可以冲量的车型。
但奇瑞公司新闻发言人金弋波表示，从奇瑞历年的销售数据来看，下半年销量往往超过上半年。同时， 奇瑞汽车的国际市场正在实现全面复苏，上半年累计出口高于国内市场增长速度，市场布局更加合理，市场和品牌的国际化呈现出良好的发展趋势。
对于下半年的市场预期，金弋波表示，瑞麒品牌的主力产品G3和G6将在下半年陆续上市，届时，瑞麒品牌的产品线将进一步完善，产品阵容更加强大，将对国内的中高端市场形成有力冲击。
此外，随着海外工厂的陆续建成和海外销售服务网络的完善，下半年奇瑞的国际市场销售增长将进一步加快。
全年目标：40万辆
上半年完成销量：20.10万辆
任务完成率： 50.03%
下调可能性：★★
正忙于沃尔沃轿车交割资产的吉利汽车无疑是市场中最引人注目的汽车企业之一，其40万辆的目标如同合资企业一样保守，上半年也刚好完成了任务过半的目标。不过对吉利汽车有个不好的消息，7月份汽车公司销量总计21684辆，较上年同期下降11.9%，较6月的29414辆下降26.3%。该公司称，1~7月份汽车销量为217418辆，较上年同期增加33.9%，完成全年销售目标400000辆的54.4%，接下来每个月相当于要完成4万辆的业绩。记者也注意到，除了今年1月达到4万辆的成绩外，其余月份都在2万~3万辆，下半年对吉利来说无疑也是一大挑战。但在吉利看来，40万辆的任务似乎根本不在话下。“下半年吉利将有5款新车上市，我们有信心完成全年的产销任务，而且会比预期目标卖得好，向50万辆大关冲刺。”据吉利内部人士透露，如何做好新车的上市推广是吉利下半年工作的重点。
去年目标：40万辆
上半年完成销量：17万辆
完成任务率：42.5%
下调可能性：★★★
在去年完成22.5万辆的基础上，长城汽车今年制定了40万辆的产销目标，也属于激进派，上半年还是没有达标。
今年上半年，长城汽车实现销量17万余辆，同比增长87.6%，大幅超过行业平均增长水平。长城汽车新闻发言人商玉贵表示，SUV的强劲增长和海外市场的回暖是公司销量增长的重要原因。随着产品种类的增加，公司近期开始启动对销售网络的分网，今年计划将国内销售网点扩至1000个。
公司上半年的销售总量并未达到全年40万辆销售目标的50%。长城汽车刚上市的腾翼尚未达到预期目标。不过，该公司表示，40万辆的销售目标不会发生变化，预计8月份后将开始冲量，全年能够销售40万辆。
记者观察：
面子重要
还是发展重要？
面对并不出色的上半年销售数字，大多数自主品牌车企并没有表现紧张，也没有减少产销计划的打算，相反的是对并不被业界看好的下半年车市充满信心。眼下，各自主品牌车企正在积极解决经销商手中日渐增加的库存，同时制定促销、推新等计划备战下半年。
分析人士表示，车企主动下调销量目标是面对市场新情况积极应对的一种态度。去年汽车市场的超高速增长，导致部分市场信息缺失乃至失真，车企在今年销量下降的情况下重新调整销量目标，是在其发展过程中，重新认识市场形势、负责任的一种态度。这种调整是车企一味追求超高增长的理性回归，也表明了车企正在逐步走向成熟。
在新世纪的前十年间，汽车销量经历了几次爆炸式的增长，但每次持续的时间都不长。这说明每次销量突飞猛进地增长过后，都需要一个阶段来巩固，而在这个阶段，结构调整的重要性远大于量的扩张。这就好比量的积累完成后，各家车企冲上一个新的台阶，下一步则应构筑新的发展平台来应对接下来的市场态势。
其实，下调目标是顺应市场之举，能缓解经销商、供应商、主机厂等各方面的压力，对企业来说未必是坏事，只是面子上有点过意不去，考虑到下半年的销量一般要多于上半年，因此不排除刚调整了目标销量的车企会在下半年发力来实现目标。
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作者：
王灿彬
编辑：
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