标致207、雪铁龙C2[综述 图片 论坛]、丰田雅力士[综述 图片 论坛]、丰田威驰[综述 图片 论坛]、铃木新奥拓[综述 图片 论坛]、起亚锐欧、Mazda 2、福特新嘉年华[综述 图片 论坛]，摆在这一长串名单上的都是合资品牌的小型车，无一不是曾经各个企业力推的车型，但无一例外，它们并没有获得消费者的青睐，从销售数据上看，都让生产者之前对它们的预期打了水漂儿。

合资小型车在中国市场卖的不好，这几乎已经成为不争的事实，除了大众POLO和早期的本田飞度[综述 图片 论坛]几款数得上的产品销量曾经突破8000辆大关，表现还算令其生产者满意外，其他车型几乎都没有达到之前的预期。根据汽车流通协会的数据，雪铁龙C2在2010年6月份的销售数字是529辆，而标致207两厢[综述 图片]加三厢总共销量也没有超过2500辆，丰田雅力士2008辆，新奥拓也只有3400辆。

广丰副总经理胡苏就曾经说过，不是雅力士不好，而是我们没有把它卖好。这话不假，开过雅力士的人都对笔者说过，这是一款驾驶感觉非常好的车，很适合年轻人在都市里驾驶，无论是动力性能还是燃油经济型都在同档次的车里是一流的。但就是这样一款一流的小车，却在上市之初将价格定在了9.19万元-13.63万元这个区间，不能不说是个失策的决定。

其实，这个价格放在2006年不算什么，那时候本田飞度的价格几乎与雅力士持平，每个月销量几乎都在8000辆以上。但时间过去了仅仅两年，这个价格的制订就几乎已经断定雅力士在2008年不可能再有飞度一般的好运气了。各大汽车公司对于经济型车的投入加大，加之自主品牌在经济型车领域具有天生的价格优势，使得7万元至9万元区间成为竞争最激烈的市场。奇瑞、吉利、比亚迪、华晨在这个细分市场都有比较出色的车型参与竞争，且性价比相对于合资品牌很有优势，尤其是价格相对合资车型要低2至3万元。而调查显示，这个市场的消费者的最终选择也往往会被价格左右。于是，雅力士成为了当年最失意的车型之一，被一群只有五六万元的自主品牌车掀翻在地。

“从今后的发展来看，如何打造适合中国市场的廉价小型车，对广丰、对丰田也是一个重要课题，”胡苏说，笔者在这里很支持他的建议，对于合资品牌来说，如何在经济型车市场抢占一片天地，将是厂商必须要面临的课题。(沈欣)

(《北京晨报》)