数据显示，7月全球车市冰火两重天，开始分道扬镳。北美汽车市场继续复苏，阳光普照；日韩市场则在享受政府补贴政策“最后的疯狂”；欧洲各国由于补贴政策相继终止，阴雨绵绵，步入“下行通道”；新兴市场有涨有跌，苦乐不均。

北美：美国7月汽车销量同比上涨了5%，从2009年同期的997982辆上涨至1050180辆。7月美国汽车销量年折合率为1155万辆，为今年前7个月里第三高。加拿大7月汽车销量同比上涨了6.3%，至148756辆。克莱斯勒加拿大销量同比上涨了40%，至22319辆。

日韩：7月日本汽车（包括轿车、卡车、巴士，不包括微型车）销量为333403辆，与去年同期相比上升了15%，实现连续第12个月增长。日本政府于去年8月推出节能环保车补贴政策以后，日本汽车市场开始呈增长趋势。韩国受益于出口销量增长强劲，7月五大汽车制造商总销量同比上涨了25.3%，达到568344辆。

欧洲：7月份德国车市已连续8个月销量下跌，售出237500辆车，销量同比狂跌30%；1-7月德国售出超过170万辆车，同比销量下跌29%。意大利7月已连续4个月销量下跌，售出152752辆车，同比下跌26%；预测今年总销量为170万辆，同比下跌21%。法国7月车市已连续3个月销量下跌，7月份售出169804辆车，同比销量下跌12.9%；1-7月份售出1382240辆车，同比销量仍然上涨2.8%。西班牙车市在连续十个月销量上升后戛然而止，7月份销量同比大跌24.1%，售出82167辆车，为15年来最低销售水平，预测下半年销量将下跌30%。英国在连续保持12个月销量上涨后，7月也步入“下跌旅途”。售出136446辆车，同比跌幅达13.2%。

新兴市场：7月印度市场销量为158764辆，同比增长了38%，创下印度史上单月汽车销量最高纪录，各车企销量均实现了不同幅度的同比上涨。受益于巴西汽车制造商推出的打折促销措施，7月巴西汽车销量达285299辆；前7个月，巴西汽车销量同比上涨了6.82%，至167万辆。7月俄罗斯市场乘用车和轻型商用车销量为173171辆，与去年同期117264辆相比上升了48%，但是与6月174838辆相比有所下跌。李永钧