国内排名第五的北汽来到了紧随其后的广汽的地头。8月18日，北汽集团在广州市与当地政府签订合作协议，将在广州增城市建设华南基地。

该基地首先以重组广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司（下称宝龙轻汽）的形式组建，这一度令外界误认为是北汽将借壳ST宝龙（600988）上市。协议签署当天，ST宝龙涨停。

但事实上，该项目与广州宝龙毫无关联，当时代表宝龙轻汽在签约现场现身的，是具有国资背景的广州景业投资公司和增城公有资产经营有限公司。

北汽下广州

根据协议，北汽集团将以重组方式获取宝龙轻汽的所有存量资产，以全资子公司的形式建设华南基地，基地落户广州增城。该基地计划采用分期建设方式建立两座整车工厂。第一工厂在宝龙轻汽现有厂房基础上改造、扩建成年产10万辆整车的生产能力，第二工厂规划产能为每年20万辆。

据称，项目总投资50亿元，其中一期15亿元，二期35亿元。两期产能达到30万辆后，预计年销售收入200亿元，整车和零部件可实现产值约800亿元。北汽计划，一期以生产现有宝龙轻汽国家产品目录允许的车型为主，二期将生产北汽自主知识产权乘用车。

宝龙轻汽具有MPV类汽车整车研发、生产、销售和服务资质。北汽方面就此认为，重组不带有任何历史问题的宝龙轻汽所有资源，包括其股权、土地、厂房、设备、资质以及车辆产品公告等，是目前汽车行业国内兼并重组“以大引小，趋利避害”的典范。

资料显示，2000年8月18日，宝龙轻汽正式成立，项目首期规划用地100公顷。当时，该项目承担着民营车企广州宝龙汽车由特种车向商用车转型的重任。为此，宝龙轻汽拟总投资12亿元，2003年生产1万辆各类轻型客车，产值20亿元，2004年生产2.5万辆，2005年达到5万辆，产值达到100亿元。

然而，自2005年起，宝龙轻汽便因资不抵债处于停业状态，且生产厂房及一批汽车制造设备已被法院强制拍卖。

此次重组宝龙轻汽，北汽方面没有公布相应代价。本报就此询问北汽方面人士，也均被婉拒。有关这个项目的现在和未来，仍然还有许多未知数。但一度传闻将被借壳的ST宝龙却因此疯狂了一把。1