莫须有的借壳

8月18日当天，在相关协议签订之前，ST宝龙股价涨停。

早在7月份就有消息称，北汽将收购广州一家ST类汽车企业资产。其时也正值北汽将成立股份公司，推进上市工作。进入8月，这一消息进一步演化成北汽将通过收购ST宝龙旗下资产，并最终实现借壳上市的传闻。

8月17日，ST宝龙因此停牌。当晚，ST宝龙发布澄清公告称，截至目前，公司没有同北汽集团进行过关于上述传闻事项的谈判和筹划活动，亦未收到和传闻有关的任何消息，公司与上述传闻的事项无任何关系。

但这依然无法阻挡近来ST宝龙股价的迅速上升，澄清公告后次日，ST宝龙涨停。在当天随后举行的签约仪式上，并未见ST宝龙的相关人士身影。与北汽签约的另一方是广州增城市政府、广州景业投资公司（下称广州景业）和增城公有资产经营有限公司。

除了增城市政府方面，这个广州景业是何来历，是否ST宝龙的关联公司，一度引起媒体注意。

“这（北汽收购宝龙轻汽）确实跟我们没有任何关系。”8月18日，ST宝龙证券事务代表周亮再次向本报确认。据周亮介绍，宝龙轻汽确实曾经是广州东方宝龙汽车工业股份有限公司的参股公司，但这部分资产早已不在ST宝龙名下。

今年7月，ST宝龙将持有的宝龙轻汽36.36%的股权转让给了广州景业。转让对价是，广州景业承担ST宝龙在股权转让协议签订之日前就已生效的约1300万元债务。

资料显示，广州景业是增城市国有企业，其总经理李焕柯的另一身份是增城市财政局局长助理。8月18日，他也参与了合作协议签署。

据知情人士称，原属ST宝龙的宝龙轻汽部分资产是增城市政府方面“收回”的。由于厂房和部分汽车制造设备等已被拍卖，该部分资产主要是约100公顷土地。其时，参与该部分资产收回的还有增城市土地开发储备中心。

宝龙轻汽停产后，宝龙汽车无力再对其进行整合重新启动。事实上，ST宝龙将“不再搞汽车制造了”。8月9日，ST宝龙母公司广州东方宝龙汽车工业股份有限公司，已变更企业注册名称及经营范围。变更后的广东东方兄弟投资股份有限公司，经营范围由整车制造等变为项目投资、批发和零售贸易、电子产品研发和酒店管理、投资管理等。

规模之争

宝龙汽车曾是除广州本田和东风日产之后的广州第三大汽车制造板块，至今，宝龙汽车公司大门前仍然挂着由增城市纪委、监察局发出的“不受干扰保护企业”标牌。

但今年以来，增城市急于收回这块盘桓多年复活无望的资产。其因在于，广州及增城市寄望于通过这块资产引进新的汽车企业。

在北汽之前，今年3月间，大众落户广东之前亦曾与增城市政府接触，探讨通过宝龙轻汽在当地落户的事项，但最终无果。

在错过了大众之后，增城市终于抓住了北汽这个同样颇具实力的“大鱼”。而在北汽看来，这个项目获得了当地政府在政策、土地、资金上的支持，创造了重组典范。

就在这个项目协议签订之前的十几天，北汽与重庆银翔实业集团签署了战略合作框架协议，将在重庆生产微车。今年底，北汽湖南株洲的基地也将出车，位于北京顺义的自主品牌基地也将动工。

在项目签约现场，北汽控股公司总经理王大总表示，北汽集团目前的生产基地主要集中在北京地区，布局过于集中，而竞争对手在全国的生产布局明显走在了北汽前面。

据悉，北汽设立了一个十多人组成的全国产业布局工作小组，负责在国内寻找合作伙伴和值得兼并重组对象，以期迅速扩大规模。

然而，也有业内分析人士认为，北汽近期刚与在微车领域并无太多经验的重庆银翔合资造微车，现在又接盘原本就没有做成规模的宝龙轻汽，似乎有点“饥不择食”（经济观察报记者 魏黎明 耿慧丽）