“一辆车盈利空间不足3000元，每个月20辆左右的销售能力很难支撑起一家4S店的运营。”广东鸿粤集团相关人士日前向《新快报》记者诉说道。
而就在去年11月份，位于白云大道北隶属于鸿粤集团的长安轿车骏福4S店装饰一新，成为长安轿车广州区域的旗舰店迎接悦翔[综述 图片 论坛]两厢车型的上市。然而，仅仅过了不到8个月时间，于今年7月份这个4S店再次重新装修改建。然而，此次改头换面的新店，却再也找不到长安轿车的任何痕迹。除了留在广州消费者心底的长安轿车曾经来过这里的印象外，再也没有人知道这里曾经卖过长安轿车。
不久以后，一家进口三菱4S店即将在原址落成，这也意味鸿粤正式退出长安轿车经销商网络，更意味着长安轿车今后一段时间里在广州城区将没有一家4S店。
像长安轿车这样来了又走的弱势汽车品牌显然不止一家。
在过去的一年多时间里，长丰汽车广州地区唯一经销商旺鑫店近日悄然易主，原来经营哈飞轿车近十年的广物也毅然退网……不过，也有一些弱势品牌同样在煎熬中坚守住华南战地，如力帆汽车在广州的经销商从无到有，雷诺启动中国复兴计划后也在广州有了一家4S店，英菲尼迪、讴歌等豪华车品牌，也开始了广州市场的安营扎寨……
《新快报》记者从广州今年上半年的上牌数据发现，长安轿车只有奔奔[综述 图片 论坛]、悦翔、志翔[综述 图片 论坛]三款车型有上牌数据显示，6个月的上牌量分别为32辆、232辆、6辆。而几年前败走羊城、去年卷土重来的雷诺汽车，凭借一款中级SUV车型科雷傲[综述 图片 论坛]进行反击，收获颇丰。今年上半年在广州的上牌量达到92辆。
范伟在小品《卖拐》中感叹道：同样是生活在一起的两口子，怎么差距就那么大呢？而同样是在广州汽车市场，同样作为不被人重视的边缘品牌，这些汽车厂商们的表现为何也那么大呢？
怀胎8月终流产
现状：无4S店，原店变成进口三菱店
原因：唯一主城区经销商退网
长安轿车从今年开始实行分网销售，在广州有骏福4S店、花都骏银4S店和番禺网点，骏福主销志翔、悦翔、杰勋[综述 图片 论坛]，骏银主销刚上市的XC30，番禺主销奔奔，但相互间可交叉销售。长安轿车广州上半年只有奔奔、悦翔、志翔三款车型有上牌数据显示，6个月的上牌量分别为32辆、232辆、6辆。半年仅270辆的销量的确很少，再加上保有量的匮乏，的确难以维持4S店的运营。这也就不难理解鸿粤尽管是广州城区唯一的一家长安轿车4S店，在经营长安轿车3年后，不顾新店装修成本仍毅然选择退网了。
目前，长安轿车已经在广州物色到了新的经销商，并将在白云大道南的嘉德汽车会旁建一家新的4S店，不过该店暂未落成，这就意味着长安轿车在广州主城区将有一段时间没有4S店，售后方面将很难保障。
现状：4S店悄然易主
原因：唯一一家轿车经销商旺鑫退出
坐落在黄石东路安华装饰城旁的广州唯一一家广汽长丰轿车经销商旺鑫4S店近日悄然易主，由四川成都捷龙接手，目前投资双方正在交接中。
广汽长丰南区相关负责人告诉记者，投资方间的分歧是其内部问题，但四川成都捷龙的进入，长丰广州区域的终端销售能力将更强，旺鑫下属的广州经营网点也一并由成都捷龙接手。
长丰旺鑫4S店于2009年5月17日开业，是长丰汽车首个品牌形象店，然而开业仅一年零3个月投资方就进行更换，内部纠结可见一斑。最让人意外的是，今年7月22日，广汽长丰旺鑫店副总董佳慧还接受了媒体的专访，对未来信心十足。
长丰广州上半年上牌量共有158辆，其中猎豹87辆，猎豹CS7[综述 图片 论坛]仅9辆，飞腾[综述 图片]16辆，帕杰罗[综述 图片 论坛]46辆，平均每月的上牌量不足27辆，维持4S店高额的运营，的确不会很乐观。
现状：广物苦拼十年撤退
原因：每年亏掉上百万元
2009年底，做了哈飞一级经销商近十年的广物专营店憾然退网，在原址上一座五菱轿车专营店再度崛起。这个陪伴广物走过十年历程的汽车品牌终于寿终正寝。
“我们做哈飞已经连亏3年了。”曾任哈飞广物专营店销售经理的石卓鑫告诉记者，从2007年开始便开始亏损，每年都要亏掉上百万元。
另外，哈飞在被长安收购重组的过程中，原有的弊端也逐渐凸显，对经销商的政策执行不到位，更加剧了广物的退出。不过石卓鑫表示，长安重组哈飞不是主要问题，对产品看不到希望才是关键，所以只能选择退网。“再加上有新的品牌可做，没有必要一直做亏本的买卖。”
哈飞作为进入广州市场较早的自主品牌，曾经也取得过不错的成绩，2002年哈飞的首款轿车赛马[综述 图片 论坛]，上市后就火过一段时间，2003年推出的路宝[综述 图片 论坛]也曾被消费者热捧，但遗憾地是，后来哈飞轿车的产品在广州市场明显竞争力不足。
现如今，广物退网后，华南汽贸哈飞专营店接棒，成为哈飞在广州的一级经销商。除此之外，哈飞在赛马场还有一家二级网点，由不同经销商经营。不过，今年上半年哈飞的广州上牌量仅为23辆，主要为赛马车型，哈飞在广州已经非常边缘了。
重新起航 赚钱不难
现状：仅有一家4S店
在去年力帆原有经销商因为经营无法盈利而撤出广州后，力帆在广州的渠道一直处于真空地带。但力帆620[综述 图片 论坛]上市重燃了投资者对该品牌信心，广州洪榜车行拿下力帆代理权。
力帆2005年获得轿车生产许可证，2006年推出第一款家用轿车力帆520[综述 图片 论坛]。然而，产品竞争力不足，让处于赛马场汽车城的销售店无法盈利而撤出广州。
洪榜总经理郑辉雄对经营充满信心，目前已完成产品的导入期和网络建设，广州、清远、新塘等地都设立了分店和维修点达9个，广州有赛马场、黄石东路、市桥迎宾路三个直营店。
“尽管目前力帆销量不大，但我的投入和盈利也处于持平的状态。”郑辉雄表示，作为力帆的经销商，幸福指数其实很高，厂家对经销商的扶持和培育也不错。力帆上半年广州上牌量为117辆，但力帆在广州的保有量有1100辆。
现状：一家4S店，一家直营店
雷诺在广州的命运，折射出这个法国汽车品牌在中国的坎坷。
2009年5月1日，广东最大的代理公司东莞大兴汽贸在赛马场东区建立雷诺专卖店，也意味着雷诺正式再次强势登陆广州市场，今年3月份建于广州大道南华南汽贸城的4S店试营业，于5月20日正式开业，彻底结束了雷诺广州无4S店的窘境。
据记者了解，之前雷诺在广州黄石东路有家专营店，于2008年底结业，由于不是4S店模式，零部件供应和售后服务都很难保障，车型一旦出问题将难以解决，而雷诺新4S店的兴建将很好地解决这个问题，也意味着雷诺对售后的重视逐渐增强。目前，雷诺大兴在广州共有三个网点，分别是华南起码4S店、跑马场直营店、黄石路的二级网点。
雷诺大兴4S店销售经理邓亚瑞告诉记者，店内每个月都几十辆的销量，今年应该销售了200辆左右，有部分车型销往珠三角其他地区。
现状：两家4S店，一家直营店
在雷克萨斯、英菲尼迪相继落户广州后，我们会问同属于日系豪华品牌的讴歌何在？
然而，讴歌并没有安于现状。2009年7月15日，由鸿粤集团精心打造的讴歌白云大道4S店盛大开业，成为讴歌广州首家4S店。
就在大家都以为鸿粤将成为讴歌广州独家代理的时候，讴歌却并没有停止建店的步伐。2009年12月23日，在白云大道店开业仅5个月后，由广东时利和集团投建的讴歌广州第二家4S店珠江新城店落户。
2010年1月16日，广东时利和集团再次加大扩网，位于广州CBD核心地段的acura讴歌珠江新城展厅开业，至此讴歌在广州拥有二家4S店，一家直营店，仅用半年的时间网点数就超过英菲尼迪，与雷克萨斯齐平。
拥有讴歌南海4S店、珠江新城4S店、珠江新城展厅的广东时利和集团总经理徐桥华表示，与讴歌已经进行了三次合作，主要是对讴歌品牌和产品充满信心。“广州能够辐射整个珠三角，我们每个月都有几十辆的销量。”珠江新城4S店市场经理告诉记者。
从零起步 挑战在即
现状：一家4S店，六家直营店
风神品牌在广州是个新的销售渠道，由有龙一家代理商“独揽大权”，然而作为新兴的品牌，风神照样风生水起，尽管与厂家的设定目标还有一段距离，但总体还算不错。
目前广州有龙采取的是“1+6”的网点布局，在区域市场内设立一家一级专营店，由一级专营店在所代理的区域市场内再铺设6家以上的二级直营店或合作形式的销售服务店。风神有龙店总经理张佑泽告诉记者，目前风神已经完成网点布局。
上半年风神在广州的上牌量为196辆，成绩不算好但也不算差，随着风神后续产品的导入，经销商对前景还是充满乐观，不过作为新增加自主品牌车商，风神还是面临着品牌知名度与美誉度的双重考验，市场前景还不是很清晰。
就江淮、风行在广州的销量来看，应该算得上是主流自主品牌，但仔细分析不难发现，他们绝大多数的量都来自类似MPV的多功能车，真正属于乘用轿车的量则比较少。
从广州上半年的上牌数据看，江淮总上牌量为1303辆，瑞风[综述 图片 论坛]占到江淮总上牌量的78.4%。风行的总上牌量为986辆，菱智[综述 图片 论坛]占风行上牌总量的81.6%。从数据不难看出，如果江淮、风行进行分网销售，做轿车的经销商生产将面临很大阻力。
据记者了解，2007年江淮首款轿车宾悦[综述 图片 论坛]上市时，江淮曾经有个分网销售的行动，不过广州一直都没有开设江淮专门的轿车4S店，而后江淮再次并网销售至今。江淮经销商表示，江淮曾经坚持要经销轿车必须重开一家4S店，但他们出于对投资回报率的不确定并没有响应。
而风行这边，自景逸[综述 图片 论坛]上市以来，尤其是1.5L车型的推出，厂家更是表态要今后将景逸和风行菱智MPV逐步分网销售。“如果分网销售，前景就不是很明朗。”万保风行汽车溢景专营店总经理伍时峰告诉记者，目前景逸虽然处于上升阶段，但仅靠这款产品支撑起一家4S店，难度比较大。
目前，江淮、风行经销商比较固定，分别为3家、2家，旗下也都设立了多个网点，广州各主要区域都有所覆盖。
有时候，偶尔看“喜羊羊与灰太狼”。这位倒霉的“平底锅”和“气管炎”受害者每次失败的时候，总是免不了老婆的一顿暴打，当然还有可爱的小羊们幸灾乐祸的嘲笑。但屡败屡战的灰太狼每次都会朝着电视机前的观众们大喊一句：我一定会回来的！
从精神品质上来说，灰太狼是一只很有毅力的动物。民间如今流传：做人就要喜羊羊，嫁人就嫁灰太狼。对于有志于扎根广州汽车市场的厂商们，当然应该遵循这样一条车市法则。
尽管广州车市目前50%以上的市场份额被日系占据，其余的韩系、德系、美系等占据了剩下的大半江山，但对于那些游离在广州车市边缘的汽车品牌们来说，“喜羊羊”是它们对待车市困境的心态，而有毅力的“灰太狼”则应当成为这些汽车厂商们屡败屡战的精神样本！
像长安、长丰、哈飞这些暂时在广州车市站不住脚、失去阵地的汽车品牌们当然不应该气馁，对比下雷诺、讴歌、英菲尼迪、力帆等从无到有的品牌们，它们从无到有，甚至历经反复，但还是顽强地在广州车市生活着，且有的已经取得了不错的成绩。而像风神、江淮、风行这些目前地位有些尴尬的汽车品牌们，也应当再接再厉，以乐观向上的心态寻求在广州车市立足并壮大的根本！ （李村）
品牌 上半年上牌量 4S 店数量
奔腾 384 辆 2 家
昌河 265 辆 1 家
长安 264 辆 1 家（花都）
福田 217 辆 1 家
风神 196 辆 1 家
力帆 117 辆 1 家
长丰 158 辆 1 家
华泰 86 辆 1 家
哈飞 23 辆 0 家
青年 1 辆 1 家
品牌 上半年上牌量 4S 店数量
长城 1570 辆 2 家
东南 1531 辆 3 家
江淮 1303 辆 3 家
风行 986 辆 2 家
海马 832 辆 3 家
（本报资料数据，以实际为准）
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作者：
付花 李村 姜隅琼
编辑：
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