连续4个月环比下滑的国内车市，8月份出现止跌回稳。随着车市进入“金九银十”传统旺销季节，再加上年底的翘尾巴因素，今年最后4个月，国内车市有望再现一轮强劲增长行情，全年汽车交付量超过1600万辆应该没有悬念。

在国家扩大汽车消费政策的鼓励下，从去年年初到今年3月，国内车市出现了一轮长达15个月的强劲增长行情，月度汽车销量（批发）几乎每个月都突破百万辆大关，并且屡创新高。今年3月份国内汽车销量达到历史最高点170万辆。但是自4月份开始，连续4个月出现环比下降。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，去年至今年3月国内车市属于超常增长，而4月之后的连续4个月环比下滑是回归理性，是车市的正常调整。

中国汽车技术研究中心数据资源中心主任郑继虎说，据中汽中心的不完全统计，8月份国内汽车产量环比继续下降，但终端销量则扭转了连续4个月下滑的局面，环比上升。郑继虎分析认为，8月份不少汽车厂家放高温假，导致产量下降，这属于正常现象。产量下降终端销量则增加，仅8月份销量大于产量约15万辆，汽车库存水平也随之降低。

8月17日，财政部、发展改革委和工信部发布了第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，共61款车型。加上第一批节能汽车目录，总共132款1．6Ｌ以下乘用车进入推广目录，可以享受国家规定的3000元补贴。

从第一批节能汽车补贴实施情况来看，促进了补贴车型的热销，政策拉动效果十分明显。据中汽中心统计，在乘用车销量环比下降的背景下，第一批节能汽车产品7月份销量较6月份增长11．75％，8月份继续增长。

第二批节能汽车目录新增了61款车型，再加上一些列入第一批目录并未上市的车型近日纷纷上市，给了消费者更多的选择。有分析认为，今年后4个月，节能汽车势必出现旺销行情，从而带动整体车市的迅猛增长。

外围形势的好转，有利于中国汽车出口恢复性增长。2009年中国汽车出口锐减50％，全年出口总量只有30万辆。据海关统计，今年1－7月，我国汽车出口28．89万辆，比上年同期增长75．33％。中汽协预计今年汽车出口有望超过50万辆。

有分析认为，执行了近两年的小排量汽车购置税减免政策，明年可能会取消。这一因素有可能导致年底出现集中抢购。

根据中汽协的统计，今年前7个月国产汽车销量（批发）已经超过千万辆。鉴于车市的变化，中汽协把原先预计今年汽车产销1500万辆的目标提高到1600万辆，比上年增长17％。