今日9时30分，广汽集团(02238.HK)正式于港交所挂牌交易。

8月24日，骏威汽车(00203.HK)与广汽集团联合发布公告称，港交所已批准于8月25日撤销骏威汽车的上市地位，这标志着广汽对骏威私有化的完成。

历经8年，广汽集团终于实现整体上市。

控股广汽本田50%股份

广汽通过换股，私有化骏威汽车，以介绍上市的方式在香港交易所挂牌。通过介绍上市，广汽暂时没有资金注入，但获得解决资产架构中多年遗留问题的突破口，特别是将理顺目前最为重要的利润源之一——广汽本田的地位。

此前，广汽集团拥有骏威汽车37.9%的股权，而骏威汽车又拥有广汽本田50%的股权，通过私有化骏威汽车，相当于广汽集团直接持有广汽本田50%的股份。

在分析师眼里，融资平台无疑是广汽上市最重要的收获。“在完善资本架构的同时，将获得一个国际化的融资平台。”

招商证券汽车分析师汪刘胜对《第一财经日报》表示，上市之后，广汽不但增强了对核心资产的控制，还保证了未来持续的现金流入，促进集团未来的整体发展。另一位分析师表示，上市之后，融资通道打开，广汽集团可以根据资金的需求，提请股东大会授权董事会融资。国元证券也指出，广汽以介绍方式实现其H股在联交所主板上市，以增加流动性，扩宽其获得资本的渠道。

但是，以介绍形式上市，可能会面临股份供应不足的情况，上市之初股价可能会上下波动。一位分析师认为，广汽集团及其投行应该会采取相应措施，确保不会出现这种情况。

自主品牌决定未来发展

广汽集团H股的整体上市，在获得融资渠道的同时，也理顺了长期困扰其发展的资产关系问题。

明晰股权关系之后，有着充分融资支持的广汽集团，极有可能率先从汽车集团的二线阵营中突围，近来，广汽集团的动作一直不断：兼并长丰、牵手吉奥，与菲亚特合作，推出自主品牌“传祺[综述 图片]”。这一系列动作都指向了同一个目标，向一线阵营靠拢。

进入一线阵营，成为和一汽、上汽等比肩的汽车集团，是广汽“十二五”规划的目标。目前，广汽已经初具规模。其业务涉及到了乘用车板块、商用车板块，以及汽车流通、零部件等上下游，涵盖了全产品线和全产业链。

上述分析师认为，广汽集团目前最大的短板，在于过分依赖广汽丰田和广汽本田两家合资公司。这样，合资方丰田汽车和本田汽车的产品导入速度将影响广汽的盈利能力。

今年，广汽集团销量在增加了广汽日野、广汽乘用车、广汽吉奥以及广汽长丰之后，对广汽丰田和广汽本田的依赖度有所下降。

9月3日，广汽自主品牌“传祺”将正式下线。分析师指出，自主品牌将最终决定未来广汽集团的发展。

大广汽操盘手张房有

广汽的整体上市，标志着这家中国汽车合资时代的典型代表，即将进入一个新的发展阶段。而这一切，鲜明地体现着广汽集团董事长张房有的烙印。

从1997年开始，直到现在，由政而商的张房有始终是广汽集团的最高决策人。过去10多年时间内，广汽集团凭借与本田汽车、丰田汽车等跨国巨头的良好合作，成为了车系齐全、贯通整个产业链的汽车集团，其销售收入超千亿，利润率一直高居中国汽车行业的榜首。

只是，以张房有为代表的广汽，并不甘于单纯赚取通过合资而来的利润。将广汽做大，成为比肩上汽、一汽的汽车集团，才是最终的诉求。

2009年，在国家提倡汽车产业兼并重组的大背景下，谋求做大的广汽，启动了兼并重组的步伐。5月重组湖南长丰，使广汽从广东跨越到湖南，形成跨地区布局优势。

而广汽菲亚特项目的建设、广汽日野的正式运营、重组吉奥汽车、自主品牌的即将投产等，无一不表明，广汽正在开启其快速扩张的步伐，一个大型的综合汽车集团已跃然成型。

与其说是把握机遇主动出击，不如说是残酷竞争下时不可待。从去年下半年至今，北汽集团无论是对外四处收购，还是在理顺内部股权结构方面，都动作频频，上市融资迫在眉睫。

日前，北汽集团宣布，将以重组方式获取广州宝龙集团轻型汽车制造有限公司所有存量资产，并以全资子公司的形式，总投资50亿元建设华南基地。对北汽拿下宝龙，是否意味着将来会借壳*ST宝龙完成上市，外界充满猜测。

今年5月，北京汽车工业控股有限公司总经理汪大总接受外电采访时透露，北汽正与投资银行接触，将很快宣布对乘用车资产的重组计划，并将赴上海或香港上市。

7月份，有消息传出，北京市国资委已批准成立“北京汽车股份有限公司”(下称“北汽股份”)。据媒体披露，作为北汽整体上市的平台，将装入包括北汽乘用车事业部、北京汽车研究总院、动力总成事业部、新能源事业部、对合资企业进行合资管理的投资管理事业部、北京汽车制造厂有限公司51%的股权以及零部件公司等相关资产。上述板块基本上囊括了北汽集团乘用车所有优质资产。

北汽还完成了针对国内车企的两次收购——收购重庆银翔作为北汽立足西南的微车基地，以及收购广东宝龙轻型汽车公司。至此，北汽集团在国内中南、华南、西南和华北四个区域已经完成自主品牌乘用车战略布局。

无论是加速兼并重组还是大力发展旗下自主品牌，都绕不开缺少资金这个发展瓶颈。有业内人士估算，为了进行车型研发和生产基地的建设，北汽在未来三年内需要投入330亿元。

汽车营销专家张志勇认为，从融资的数额来讲，2010年显然不是最佳时机，如果股市回升到3000点以上，那么数额也许能多融到三分之一，“但尽快上市融资却是北汽当务之急。”

8月20日，首钢股份(000959.SZ)的公告进一步明确了北汽股份这个北汽集团上市主体的构成。北汽股份注册资本50亿元人民币，六家发起人以资产和现金共出资106.43亿元，其中包括25亿元现金。

除首钢股份占18.31%股权，北汽控股占51%股权，与北汽控股同属北京市国资委的国资公司、国管中心和京能集团分别持股13.18%、5.00%和4.76%。北汽控股以其所持北汽投资的41.21%股权、北京汽车制造厂有限公司51%的股权、北京汽车动力总成有限公司100%股权、北京汽车新能源汽车有限公司100%股权、乘用车事业部实物资产及部分现金出资。

“首钢入股北汽股份之后，股份公司方案和成立时间都已经确定，但北汽整体上市的方案和时间还没有定。”23日晚北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊对外透露，北汽股份将于9月中旬正式成立。

漫漫上市征程已走到最后的关键阶段，关于北汽上市的种种疑问已逐渐明晰，如何踢好临门一脚，是北汽现在面临的最大考验。123 上一页 下一页