汽车油耗未来将由第三方测定

据悉，车企自测油耗与C-NCAP检测油耗的标准及方法完全相同，即：市区油耗由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成，最高时速50公里，平均时速19公里，行驶里程约为4公里；市郊油耗由一系列稳速行驶、加速、减速和怠速组成，最高时速为120公里，平均时速63公里，行驶里程约为7公里。但双方测试结果不尽相同，并不出人意料。

据悉，我国已经制定了第三阶段燃料消耗量目标，预计2012年实施。届时汽车的油耗数据测定，将由工信部指定的第三方检测机构按照国家相关标准来进行，车企对油耗的“自说自话”将彻底终结。RJ042

原来是“油老虎”啊

快评：虚标油耗令车企自扇耳光

事实胜于雄辩。来自第三方的油耗数据，揭穿了部分车企刻意粉饰的油耗谎言，让它们自扇耳光。

一直以来，关于油耗，车企大多没有讲真话的诚意，或者说缺乏讲真话的勇气。最开始，告诉消费者一个虚无缥缈的“等速油耗”，一辆排量2.5升的SUV，百公里油耗也许不到7升，信不信由你。油耗标识制度实施后，市区油耗、市郊油耗和综合油耗一个也不能少，消费者拥有了知情权，但C-NCAP的油耗数据表明，车企让消费者知道的并不全都是实情，而是仍存假象。

在市场经济条件下，消费者被尊为“上帝”，车企何以敢一而再地糊弄乃至欺瞒“上帝”？就油耗问题而言，最根本的原因是缺乏第三方的公正检测，缺乏权力机构的强力监管，缺乏法规条文的严格问责。在油耗上说谎的车企，还能钻空子。事实证明，过于宽松的政策环境只会纵容企业偷奸耍滑，让“上帝”徒有虚名。C-NCAP披露的信息还表明，车企不仅虚标油耗愚弄消费者，更以同样的虚假信息应付行政主管部门。一些车型靠虚标油耗获得“节能汽车”的称号，另一些车型油耗无法达到现阶段国家油耗限值标准却照卖不误。

这一次，C-NCAP给消费者撑了腰；下一次，该轮到有关部门出手了。12 上一页 下一页