“电动车并不适合所有人。”日产汽车集团相关负责人曾公开表示。在能源危机的背景下，当很多人把电动车当作汽车业发展又一春时，这番言论却让不少人颇受打击。而对于一般的消费者而言，离电动车又究竟还有多远呢？

沃蓝达的优势

在能源危机时代，当汽车企业不断优化现有内燃机系统时，电动车也悄然步入人们的生活。

上周，通用量产版雪佛兰沃蓝达（英文名Volt)正式登陆中国，并为上海世博会提供贵宾用车服务，开始了其进入中国市场的首场演习。

通用中国总裁甘文维表示，这款车将在明年底正式在中国市场上市，而中国也将成为在美国本土之外首个引进雪佛兰沃蓝达的市场。

据介绍，雪佛兰沃蓝达是目前唯一能够在全天候、全路况下行驶且不必为电池电力担心的电动车。当行驶里程小于60公里时，它能够完全依靠一个车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，并实现“零油耗、零排放”。当车载电池电量消耗至最低临界限值时，车载发动发电机将自动启动并为其继续提供电能以实现额外高达450公里以上的续驶能力。

根据美国相关机构调查结果显示，80%以上的驾驶者平均每天行驶里程在60公里以内。雪佛兰沃蓝达实现了全时、全速由电力驱动车辆行驶，增程型的电力驱动方式也彻底消除了消费者对于电动车行驶里程短的顾虑。

有专家表示，增程型电动车与插电式混合动力车表面看来都是由电池和汽油共同作用，但是与插电式混合动力车直接用汽油机驱动车辆不同，增程型电动车的汽油机只是为电池充电，并不直接驱动车辆。

电动车的困惑

据了解，目前，通用汽车宣布美国部分雪佛兰经销商已经开始接受雪佛兰沃蓝达增程型电动车的订单。雪佛兰沃蓝达增程型电动车在美国的零售价为4.1万美元，但消费者还能够从美国联邦政府获得最高7500美元的个人所得税抵免额度。

同时，将于明年在国内市场进行销售的日产电动车聆风[综述 图片 论坛]也已经开始在国外市场销售，并且在中国市场进行了试驾。这款车采用层叠式紧凑型锂离子电池驱动，在完全充电的情况下，聆风可以实现160公里以上的巡航里程，完全可以满足大部分驾乘者的日常驾驶需求。聆风计划于今年底在日本及美国市场正式发售，目前已经在这两个市场收到了2.3万份订单。

三菱汽车研发生产的i-MiEV今年4月已经开始在日本销售。这款微型的电动车在正常的城市路况下，最大续航里程可达160公里。同时，为了应对市场上相似的混合动力车型，三菱已经宣布将在2012年前，将这款车的售价降至200万日元（约合人民币14万元）。

目前，随着量产规模不断扩大，电动车在价格和技术上的瓶颈也开始逐步取得突破。但是，虽然市场对于电动车的反应很积极，但是正如日产相关负责人所说，电动车并不适合所有人，尤其是那些经常要跑长途的消费者。

同时，有专家还表示，纯电动车在巡航里程上的限制，使其更适用于城市；而类似于增程型电动车和插电式混合动力车也依然摆脱不了对传统内燃机的依赖。最关键的是，对于国内消费者来说，由于基础设施的不完备，使用不方便的弊端无法摆脱。

因此，该专家表示：“虽然目前不少企业都宣布要将电动车引入中国，但是短时间内不可能实现很好的商业化效果，而对于大多数普通消费者来说，要想达到像目前使用汽油车一样使用电动车，也还需要时间。”

日前，在2010年中国汽车产业发展国际论坛上，中国汽车工程学会副秘书长张进华就表示：“在电动汽车发展方面，国际上应该初步达成共识，就是动力系统的电气化是一个过程，从混合动力纯电动要燃料电池是一个渐进过程，不同电动汽车，在不同阶段满足不同需求。”