□信息时报记者 马海燕

在经历“三连跳”之后，8月中国车市终于触底反弹，重新回归上升轨道。根据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)9月1日发布的最新数据显示，8月全国汽车产量完成12042万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%；销量完成12155万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。分析人士认为，8月份仅仅只是“热身”，随后的“金九银十”一直到春节前，长达4个月销售旺季将全面带动汽车销量，并将全年总销量推高至1600万辆，高于年初预计的1500万辆。

环比增加 库存下降

中汽研的统计显示：8月份乘用车生产9296万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%；销售9773万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。1~8月份，汽车累计产销量分别为109145万辆和94569万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%。

库存方面，8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少1天，库存周期逐月增长势头得到遏制，乘用车库存周期由60天减少到58天。不过，整体库存形势仍不容乐观，数据显示，今年1~7月，汽车库存周期逐月增长，由2月的41天逐步增长到7月份的58天，增长了17天，对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。

节能车销售强劲

受国家鼓励政策影响，节能车销售大幅上涨，132款节能汽车产品8月销量为1296万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平。8月份，1.6L及以下排量轿车销售4807万辆，环比增长21.08%，同比增长60.56%，占轿车销售总量的68.94%，占比较7月份增加1.03个百分点。

不过，自主品牌份额却持续下滑。8月份自主品牌轿车销售1764万辆，环比增长16.60%，市场占比为25.30%，较7月份降低0.57个百分点。日系车则增幅较大，份额与欧系车相当。

9月车市普遍看好

9月车市，随着各车企加快营销步伐，多款新车连续上市，消费者选择空间日益扩大；经销商降价与促销力度不断加大，优惠幅度大、范围广，激发消费者购车热情；节能汽车补贴政策效果显现，推广目录陆续公布，再加上原有多项利好政策的延续，业内普遍认为，9月份乘用车市场仍能保持良好表现。