在国内车市，由于风格与定位的相似，不少自主品牌与韩系车的较量一直很激烈，而自主品牌随着整车设计、动力核心技术的升级，市场份额逐渐提升。此次将亮相成都国际车展的吉利帝豪EC7[综述 图片 论坛]-CVT系列车型就是一个典型代表：无论外形设计、性能匹配、实用空间还是价格，帝豪EC7-CVT都是一款为竞争韩系车而量身定做的车型，尤其是该款车型配装的CVVT发动机和CVT无级自动变速器更为这种竞争增加了法码。

目前业内较一致的评价是，帝豪EC7-CVT将是自主品牌中级车市场上首款真正有实力与合资车企竞争的车型。据记者市场调研，目前在经济型轿车市场，伊兰特[综述 图片 论坛]、悦动、凯越[综述 图片 论坛]等韩系车在我国中端消费者中拥有较大的市场份额，而吉利推出的帝豪EC7-CVT似乎正是瞄准的这一市场，在车型的设计上针锋相对地进行超越式突破，注入了更多技术创新、时尚活力元素[综述 图片]，并延续了帝豪EC718高性价比、高安全性、高品质的优势。据悉，帝豪EC7-CVT各款车型的价格在 8.98万~10.98万元。我们看到，无论价格、性能还是配置，与上述韩系车相比，帝豪的优势都相当明显。

既然都是自动挡车型，那么先看变速箱方面。伊兰特、悦动、凯越用的是4AT，即4速的液力自动变速器；而帝豪采用的CVT，即机械式无级变速器，是汽车技术史上一项跨时代的发明。CVT是变速箱中最先进的技术，4AT则是AT中比较低端的产品，相比之下，CVT车型具有四大优势：一是节油10%~15%，二是废气排放减少10%左右，三是没有顿挫感驾乘更舒适，四是更容易维护（CVT变速箱只有300个左右的零部件，而AT约有500个零部件）。从其他配置来讲，无论是较低配置还是较高配置的车型，帝豪EC7-CVT的配置都要更全面、更高档。甚至在动力、变速箱、车身尺寸、安全配置以及其他多款配置都有优势的情况下，帝豪EC7-CVT豪华型比悦动4AT 2010款豪华型还要便宜2.8万元。

据了解，帝豪EC7手动挡车系上市一年月销量就突破了6000辆、总销量超过50000辆。相信在手动挡打下扎实基础的局面下，帝豪EC7-CVT版将在车市中有更好的表现。成都商报记者 钟昆