9月7日，全球第五大汽车制造企业韩国现代汽车发布了未来10年发展的全新“愿景2020”，同时也发布了集团全新CI。据此规划，现代汽车集团以2010年为起点，每年将品牌认知度和形象提高20%，到2015年，在全球所有的品质领域都达到第一，并且生产10年内不发生故障的汽车。

虽然笔者对于现代的野心能否成功有所怀疑，但不能否认的是，现代集团中的起亚汽车副总裁因为全球召回事件的影响，主动提出了辞职，说明现代正在朝着它所希望的目标前进。实际上，现代汽车的战略愿景最值得中国车企学习和借鉴。

中国自主品牌这几年发展很快，比亚迪、奇瑞、吉利不无将扩充实力、打造汽车产业基地作为发展阶段的重要任务。不过，在急速扩张的同时，中国的自主品牌却在售后服务及品牌建设方面没有下太多的工夫。

吉利在推出帝豪、英伦等品牌之后，依然难以摆脱低端汽车的形象，故此吉利特别强调将在2012年左右淘汰吉利品牌，将其所有产品注入到全球鹰、帝豪和英伦汽车身上。但吉利的新品牌在市场上的印象均不深刻，甚至有消费者认为这只是吉利贴牌再造的一个简单过程。同样，奇瑞在推出瑞麒和威麟两大新品牌之后，并没有将品牌建设放在第一位，定位相对错误。在赞助了达喀尔拉力赛等赛事之后，国人已经将瑞麒品牌看作是窄众的运动型汽车品牌，失去了大量的潜在市场，至今月销量依然徘徊在4000辆左右。

从现代汽车的品牌战略上，我们可以得到重要启示：成功的品牌必须从功能价值、表现价值、核心价值三个层面，对品牌价值进行塑造与传播。其中，最关键的是品牌的核心价值的塑造。因为，只有它才能在心灵上打动消费者。

沈欣