9月16日，首届全球汽车论坛在成都开幕，来自全球的汽车制造企业、零部件企业、政府高官、金融机构高管以及本行业和相关行业的顶级专家齐聚一堂，探讨汽车行业面临的重大挑战和机遇，以及中国汽车工业的崛起等话题。论坛上对“国民车”的讨论也较为热烈，何谓“国民车”？“国民车”的产生需要什么条件？哪些车可能成为“国民车”？专家们各抒己见，提出了不少独到的见解。

成为国民车须修六项“内功”

美国福特 T型车、德国的甲壳虫[综述 图片 论坛]和高尔 夫、日本花冠 、意大利菲亚特 ……这些数十年历史的经典车型，之所以到今天还耳熟闻祥，不仅仅是因为它们销量上创下的辉煌，更多的是它们都有一个共同的荣誉——国民车。

从某种意义上讲，国民车是一个国家汽车行业发展和市场成熟的标志，同时浓缩了该国独特的汽车文化。随着中国汽车行业的发展和成熟，具有浓重中国元素的“国民车”呼之欲出。

福特T型车因为几百美元的售价，迅速被美国普通大众 接受；日本花冠的经济省油，受到能源匮乏国家的消费者青睐。而对于处在经济快速发展时期的中国而言，国民车应该具备哪些特点呢？

综合全球各款成功的国民车，以及国内热销车型特点和消费者需求来看，国民车应该具备的特点应该为以下几点：

首先，国民车必须符合现阶段国民的主流使用需求。国民车，既要有大众共性的使用价值、贴近主流购买力，又要有自己鲜明的特征，并被国民所认同。

其次，国民车必须要具备自主知识产权，必须是中国品牌。纵观汽车发展历史，没有任何一个国家的国民车是进口产品，具备自主知识产权具有重要的战略意义。

第三，国民车使用起来必须要经济实惠并且可靠耐用。在经济实惠和可靠耐用性上做出行业表率，被广大消费者所认同。

第四，国民车应符合国民审美习惯。当自主品牌逐渐兴起，并在产品可靠性上拉近与合资品牌距离的时候，符合国人特有的审美习惯成为必然。

国内经济增速快“国民车”诞生条件成熟

美国、德国、意大利、日本甚至捷克等发达国家都拥有过畅销本国乃至全球的国民车，而被中国消费者万众期盼的国民车，出现的时机是否成熟呢？

国民车产生的一个前提，是国内大众已经拥有一定的消费能力。根据国外汽车普及的经验，当一个国家人均GDP超过1000美元时，汽车开始进入富有家庭；而当人均GDP达到3000～10000美元时，汽车私人消费市场开始快速增长。

对于中国来说，今年第二季度，国民生产总值（GDP）已经超过日本，一跃成为全球第二大经济体。同时人均GDP也超过3600美元，一线城市达1万美元上下，接近中等发达国家水平。这样就为汽车走入寻常百姓家创造了良好的经济基础。

沙场秋点兵最具国民车潜质的车型

虽然在几年前就有汽车企业打出了国民车的旗号，但由于市场竞争激烈，到今天为止，还没有出现真正被业界公认为国民车的车型。从目前国内市场来看，比亚迪 、吉利、奇瑞等企业的部分产品都拥有成为国民车的潜质。

此外，具有46年造车经验的自主品牌江淮汽车 ，于去年推出了一款从性价比，到外观、空间、能耗等优势都非常突出的B级车和悦[综述 图片 论坛] 轿车，迅速引发了业内和消费者的关注。这款售价仅为6-8万，在同类车型极具优势。其轴距达到了2710mm，更大的空间无论对多口之家，还是希望宽敞大气的公商务用户，都很适合。而且在国内消费者关心的油耗和可靠性上，和悦2011款搭载的全新1.5L VVT动力，不仅性能优异，而且在工信部权威油耗指标中综合油耗甚至低于部分排量1.3L的车型，节油和性能的优势更加明显。当然，贯穿60座城市的20万公里品质马拉松活动，验证了其品质可靠性。综合来看，除了其销量受到上市时间短、知名度略低制约之外，其他各个方面，和悦都颇具国民车的潜质，也让人们看到了国民车产生的希望。

凭借先进技术、优雅[综述 图片 论坛] 造型、精良品质、宽适空间、宜商宜家等产品特点，以及卓越的性价比优势，和悦在全球汽车论坛上得到了与会嘉宾的认可，均认为最具“国民车”潜质的精品车型非和悦莫属。

总体来看，随着中国汽车业自主品牌近年来的迅速崛起，已经有多款车型渐具备了国民车的四大要求。而这些经典车型也浓缩了自主品牌多年积累的技术、研发、制造等发展成果，是中国汽车行业整体进步的标志之一。可以预见不久的将来，属于中国的国民车，或将在和悦等车型中诞生。