作者：李玲

为了再次握手，他们等待了15年。15年前，长安客车的前身胜利客车厂参与了由国防科工委(现总装备部)牵头的电动汽车研发项目，当时出任该项目组首席专家的就是现北京理工大学副校长孙逢春。15年后，孙逢春携北理工电动汽车专家团队再度来到长安客车，他将见证长安客车与北理工的第二度合作。

9月10日，在长安汽车河北基地所在地定州市，长安客车与北京理工大学签订校企合作协议，宣布发挥各自优势，联合研发新能源客车。

15年后再次合作

在新能源汽车的热潮中，此时进军新能源客车领域，长安客车的起步并不算早，在它之前已经有数十家客车企业的新能源产品上路运营。但是，长安客车之所以慢人一拍，是因为长安客车要打有准备的仗。

在上世纪90年代中期，作为中美纯电动客车的合作项目，长安客车与北理工研发的国内首辆纯电动大客车——“远望号”大客车走出国门，远赴美国。随后，长安客车还利用自身掌握的纯电动客车技术，向香港中华电力公司出售了2辆7米纯电动客车。

从2009年开始，长安客车开始了全承载客车技术的开发，这项技术将提升客车车身的轻量化水平和安全性能。目前，长安客车已经完成了该技术的开发，并计划将此技术应用到新能源客车上，以进一步提升车辆的运行效果。与此同时，经过近一年的准备和施工，长安客车近期完成了客车二期技改项目，除适度扩大产能外，还完成了10~12米公交客车(含新能源车)生产条件准备。

准备工作就绪，长安客车只待东风。北理工从1990年就开始电动汽车的研发，并成立了第一个电动车辆国家实验室，其参与研发的新能源汽车先后在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等重要场合示范运营。作为传统客车生产企业，长安客车的强项在于整车生产，而北京理工大学则掌握了新能源汽车的整车控制技术。再加上双方在15年前的合作，让长安客车和北京理工大学这对老朋友很自然地走到了一起。

后发制人 整合多方资源

除了再续前缘，当天参加签约仪式的还有广西玉柴机器股份公司的代表。玉柴在传统客车发动机市场占有60%的份额，而混合动力技术已经成为玉柴在未来巩固和扩大市场份额的重要武器。玉柴研发的混合动力系统已经匹配恒通客车、武汉扬子江、广汽客车、中通客车、苏州金龙、江淮客车等企业的产品，并投放到公交线路运行，累计投放量超过200辆。在长安新能源客车项目玉柴将为长安客车提供最新的混合动力系统硬件。

同时，长安汽车集团新能源汽车规划明确提出在河北建立长安新能源客车产业基地，充分利用当地资源和环境优势，加速发展。作为长安汽车集团的全资子公司，长安客车毫无疑问要承担起此重任来。长安汽车股份有限公司副总裁王重生表示：“长安汽车集团已经确定了纯电动产业化、混合动力市场化、燃料电池工程化的多极化的新能源汽车发展思路。作为长安汽车集团惟一的客车板块，长安汽车集团将通过集团的研发体系给予长安客车技术支持。”据悉，长安客车的新能源项目得到了长安汽车集团专家的协助。

有了北京理工大学的携手、广西玉柴的加盟，以及长安集团的支持，长安客车新能源汽车项目有效地利用了国内当前新能源客车领域的最新成果，将极大缩短研发周期，同时能更好地保证研发的技术支撑与研发质量，不失为一条快速高效发展的捷径。

三步走 产品市场两不误

搭好了新能源客车项目的台，长安客车准备怎么唱好这出戏呢？长安客车新能源产品的规划怎样？市场定位如何？

面对《商用汽车新闻》记者的疑问，长安客车副总经理兼新能源项目负责人赵景川一一给予解答。“长安客车的新能源产品规划是分步骤实施的。第一步，我们计划在今年年底推出普通油电混合动力客车，应用玉柴的混合动力总成；第二步计划在明年5月之前开发出插电式混合动力客车；第三步，计划在2012年开发出纯电动客车。”赵景川说。

在财政部和科技部2009年1月23日发布的《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》中，补贴标准分为两类：一类是公共服务用乘用车和轻型商用车示范补助标准；另一类是10米以上城市公交客车示范推广补助标准。前者最高补贴25万元/辆，最低补贴4000元/辆；而后者最高补贴60万元/辆，最低补贴5万元/辆。长安客车素以中巴见长，为了适应政策的要求，长安客车通过技改，完成了10~12米公交车的生产条件，其目的就是为10米以上新能源公交车的研发铺路。“因此，长安客车研发的第一批新能源客车将采用10.5米车型，并逐步向上延伸到12米。同时，长安客车也会利用长安汽车集团的新能源汽车技术推出微型环卫车等新能源专用车。”赵景川说。

在市场推广上，长安客车也有着自己的思路——先省内，再省外。河北省唐山市已经列入国家“十城千辆”的第二批示范城市，保定和石家庄也在积极申报示范城市。赵景川说：“作为河北省惟一一个‘十城千辆’的示范城市，唐山是我们必须要争取的市场。公司已经到唐山做过几次市场调研，并跟唐山市汽车办的负责人实现了对接。”据赵景川透露，长安客车还将在明年下半年推出气电混合的12米新能源客车，这一车型的首要目标市场就对准了石家庄，因为石家庄公交集团新增的公交车全部选用天然气燃料，对气电混合动力公交车有需求。

不仅聚焦省内，长安客车还与多个省外城市就新能源客车项目展开了洽谈，谋求更广泛的合作。

赵景川说：“长安客车在新能源客车项目上起步晚，但是起点高。新能源客车不能炒作，而要脚踏实地地做，因此长安客车的策略是先建产品平台，随着市场稳步开拓，实现滚动发展。”