9月8日，北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉在2010年北京汽车节的开幕仪式上对京城8月份汽车市场的运行情况做了回顾，并对9、10月京城车市的发展趋势做了预测。他说，对当前京城车市的描述可以大致概括为这样两句话：“8月车市提前回暖，金九银十值得期待。”

8月份京城车市明显回暖

颜景辉说，8月份北京市场共销售新车7.48万辆，比去年同期的6.01万辆增加了25%；环比7月份的5.93万辆增加了28%。这是自今年6、7月份连续两个月环比下降以来的首次增加，而且是今年以来月度销售最多的一个月。其中，8月份北京市场共销售进口车6000辆，创下今年以来的最高月度销量；环比7月份的5001辆增加20%

此外，今年前8个月京城车市累计销售新车51.24万辆，同比增长20%。

颜景辉在介绍北京亚运村汽车市场的销售情况时说，8月份亚市新车销售量同比增长68.7%，环比增长1%；前8个月累计销售量增长54.8%。

颜景辉将京城8月份车市的运行情况描述为“前期沉闷，后期回暖”；并将其成因概括为以下三个方面：

其一，8月份前半月，京城车市明显延续淡季市场的特征，其中一个重要原因是消费者对车市降价的较高预期及对第二批节能车目录出台的期待，持币待购观望情绪较重。但由于车市的价格并没有出现大幅下降，一些消费者开始出手，致8月份下半月汽车市场“意外”回暖，比业界普遍认为“低迷”持续的时段缩短。随着国家相关政策的出台和政策效果逐步显现，经销商的销量环比和利润环比都出现上升，销售和利润增加的经销商比例明显增长。

其二，以进口车为代表的高档车市场表现良好。进口车在经历了连续两个月环比下降后，8月份以20%的增幅强劲反弹；而且这种反弹也加快了国产中高档车市场的回暖速度。

其三，8月17日第二批惠民节能车型补贴目录的出台也“唤醒”了8月份前半月沉闷的车市，不仅扩大了节能补贴的范围，也助推了未“入围”节能目录的1.6L及以下经济型汽车的销售。比如，亚市1.6L及以下车型销量同比增长31.83%，环比7月份提高4%。其中，入围节能补贴受惠车型的销量增幅普遍在10%～50%之间。

京城车市的三个新动向

颜景辉指出，经销商库存压力减小、价格起伏变小、紧俏车型增加是8月份京城车市的三个重要的新动向。

——今年6月份是京城车市库存压力最大的一个月，当时有的车型库存量与销售量的比例甚至达到3∶1，经销商面临着巨大的资金压力。此后，经销商的库存压力没有进一步恶化，至7月底库存压力有所缓解。除个别自主品牌外，终端市场库存量与销售量之比为1.6∶1左右。由于厂家7、8月调整全年销售计划及停产检修，经销商受到的来自厂家的压库压力减小，加上市场销售基本平稳，致经销商的高库存得以进一步消化。以亚市为例，当前经销商库存处于合理范围的比例明显增加。其中，库存过大的经销商比例已经从8月初的43.7%大幅下降到16.25%；而库存正常的经销商的比例从21.25%上升到目前的75%。

——8月份车市的价格水平平稳，既没有出现某些媒体预测的大幅度、大范围降价潮，也没有出现价格跳水的突出车型。除个别此前库存压力过大的品牌外，市场促销让利幅度基本维持在1%～5%之间。价格的相对稳定，打消了部分消费者等待价格“跳水”的预期，开始出手购车。