——8月底、9月初，由于经销商库存进一步降低，库存不足车型的范围有所扩大，不少车型开始出现“断货”，进口车型不全、供应不足的现象更为普遍。不过，虽然库存减少缓解了经销商经营压力，但在一定程度上又抑制了销售。

“金九银十”值得期待

颜景辉认为，总的来说，今年的“金九银十”车市值得期待。主要依据是：

——进入8月中下旬，京城车市突然快速“启动”。以亚市为例，8月16～29日两周的汽车销量环比增加10%；8月30日至9月5日一周的销量环比增幅更是进一步高达19.15%。8月份京城车市“意外”回暖，销量及盈利明显增加，使经销商对今年后几个月的经营信心大升。刚刚公布的亚市汽车指数显示，9月份经销商经营信心指数为28.85，比8月份提高了69.34（8月份为负值，下同），销售信心指数为35.5，提高了75.06，盈利信心指数为26，提高了66.88。

——节能车补贴惠民政策的进一步完善，表明了国家在调整汽车产品结构上的决心，这将成为9月份乃至4季度车市的有力推手。与此同时，批量1.6L以下的“非目录”车型在受惠车型“促进”下，也将加大让利促销的力度，争夺区间客户，从而拉动京城汽车市场的整体销量。

——“金九银十”恰逢中秋、国庆传统销售旺季，假日经济因素将促使厂商在新车上市、让利促销等方面频频出招，会使消费者的购车潜力得到进一步释放。

——北京市2010年汽车消费节、昌平等区县汽车文化节的举办也将进一步促进汽车终端市场人气的上升，扩大市场销量。

不过，颜景辉提醒说，与经销商对今年后几个月的乐观情绪“不完全同步”的是，部分消费者的观望情绪仍然浓厚。亚市对市场内看车的消费者做的最新一份随机调查结果显示，计划在1个月内购车的比例只有12%，与8月份相比只增加了4.5个百分点，远低于年初时30%的比例；更多的消费者仍持观望态度，表示将在汽车价格进一步下降时才会出手。因此，经销商对今年后4个月的经营业务丝毫不能掉以轻心。