此次我们试驾评测的这款世嘉[综述 图片 论坛]车型是排量为2.0升手动变速箱的VTS版车型，该车型的发动机在低转速下的扭力并不是十分充沛，当然了，这主要是因为其出身源自法国。大家都知道的是，法系车型发动机基本上都属于偏中高转速型的产物，因此在后程发力的表现方面比较突出。

新车型延续了原有的悬架形式，为前：麦弗逊式独立/后：扭力梁式半独立。这种前后悬架的搭配形式早已不足为奇，但是比较令我们吃惊的是，这套行走机构在实际试驾评测的过程当中却表现得异常稳健。

在城市里游走，较复杂的路况并没有给车身带来明显颠簸，反倒是这套总成能够毫无费力地把细小的震颤过滤得十分柔和而干脆，不会出现反复弹跳的现象。在高速公路上以120公里/小时巡航时，车身姿态还是比较稳定的，只不过后方半独立的悬架会使车辆在超越大型车辆过程中产生些许的横摆。

隔音降噪方面，新世嘉表现得可圈可点。优点在于以往法系车型“隆隆”的发动机声响早已一去不复返了，不过在急加速时还是很嘹亮的。轮胎滚动噪音是该车型主要的噪声来源，而圆润的车身能够削减相当一部分风燥。