很多人买车都在纠结一个问题，看到自主品牌车型有着较为丰富的配置和相对低的价格在出手前心里却在一直打鼓，一方面是对品牌的威信的怀疑，另一方面是对车辆的不了解，在此情况下选车自然会有些不知所措。
大家在拓展训练中一定有“信任背摔”这个项目，被摔者看不到背后的情况，只有充分相信队友才能完成；买车就像做这个拓展一样，要有值得信任的队友，所以本文将在众多的自主品牌中筛选出4款已经基本成熟的品牌以及车型，有兴趣的朋友不妨关注。
奇瑞汽车从1999年第一辆风云汽车下线至今已经有10个年头了，从原先风云一个车系到现在风云、旗云、微客以及SUV众多车型的亮相我们也看到了奇瑞汽车一步步的发展，在自主品牌中奇瑞汽车已经日渐成熟，很多产品也得到了消费者的认可，其中奇瑞A3[综述 图片 论坛]就是一款凸显性价比的车型。
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奇瑞A3的设计来自于意大利宾夕法尼亚设计中心，线条流畅饱满是其最大的特点，起码第一眼看上去没有丝毫山寨和粗糙的感觉。奇瑞A3有两厢和三厢的车型，两厢车型更时尚动感，偏向于年轻用户；而三厢车型则更偏向于成熟的家庭用户。实用性自然各有千秋，如何选择因人而异。
2010款1.6L奇瑞A3换装DVVT发动机，该发动机为双顶置凸轮轴并采用正时链条传动，最大功率126Ps/6150rpm，最大扭矩160N·m/3900rpm，带有DVVT可变气门正时技术，从参数上看动力性能有所提升。全系标配博世ESP也是奇瑞A3向来的一大卖点，在主动安全方面已经到位。
新内饰为我们呈现出清新的感觉，虽然很多人认为全黑内饰会更突显运动，但是奇瑞A3主要的客户群还是理性的家用车消费者，所以更为温馨的浅色的配色可能更容易令人接受；在做工方面与上一代相比做工有所提高，按钮和旋钮的手感都有所进步。
天窗不仅是一个流行趋势其实更重要的是实用性，尤其是有吸烟癖好的驾乘者；而上一代奇瑞A3全系均没有配备天窗，的确是一个很遗憾的事情，其原因是为了出口达到碰撞要求在天窗处有一根横梁；2010改款的A3高配车型已经装配了天窗，这对于家用车用户是一个不错的消息。
前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂在同级别自主车型中也是比较少见的，独立悬挂在结构上将运动和舒适性中和在一起，但是A3的调教明显更重视舒适性，面对快速的重心转移悬挂支撑性稍显薄弱，所以A3更适合在城市中安逸的平稳驾驶。
炮筒式仪表盘是近几年所大肆流行的元素；A3高配车型配置丰富，自动空调令车内人员有更舒适的驾乘环境，12V电源可用于应急充电，而多功能方向盘主要是方便，更进一步的讲，手不离盘的操作方式对提高行车安全有所帮助。
● 帝豪EC7[综述 图片 论坛]售价：7.98-11.18万
吉利起初一直在做吉利豪情和美日这样的廉价轿车，其生产目的是为了造出老百姓都买的起的车，我们不得不承认在价格上这两款车的确有优势，不过做工和质量就不是很成熟了；随着时代的发展仅仅是廉价对于消费者的诱惑力已经没有那么大了，吉利也看到了这点，于是开始向更高层次进军随即推出了帝豪系列。
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帝豪EC7
既然想进军更高层次那么外观就是一个决定成败的因素之一；帝豪EC7外观并看不出来不协调，反而看上去最起码的大气它做到了，见棱见角的前脸和车身线条设计比较成功，很多人在路上见到EC7都会认为是一辆合资车；所以在二线城市购买一辆EC7作为商用还是可以的。
配置是自主车型的一大竞争力，EC7豪华型和尊贵型的配置更为丰富，推荐购买；嵌入在轮胎中的直接式胎压监测发现胎压异常时会点亮仪表盘上的一盏警示灯，提示驾驶员检查胎压。与后窗除霜同步的后视镜加热也是EC7所带有的，有效减小后视镜积雾积霜的现象。
豪华型和尊贵型带有前排侧气囊和气帘，空调为自动并且后排座椅带有遮阳帘，这对于一款要求走商务路线的车型尤为重要，虽然可能不会有人买帝豪EC7后雇一名司机自己坐在后排；分辨率较高的中央大屏带有GPS导航功能。
身高175cm的编辑坐在驾驶席调整好座位头部空间并不是很充裕，不过内部空间也并不是没有亮点可言，2650mm的轴距在紧凑型车中处于中上的位置，同一位编辑在后排头部空间得到优化，有4指左右，腿部一拳以上的空间表现我们比较满意。
在动力方面EC7之有1.8L一个排量，发动机为自主研发，最大功率139Ps/6000rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm，之前与之配合的变速箱只有5挡手动，但是最近帝豪EC7对出了CVT车型，弥补了没有自动挡的缺憾，驾驶感受更平稳舒适。
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作者：
张可
编辑：
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