昨日，汽车股表现靓丽，上海汽车涨停，华域汽车、江铃汽车、星马汽车涨幅均超过7%。当天下午，中国汽车工业协会发布的最新统计显示，今年9月份，中国汽车产销形势良好，当月产销双双超过150万辆，1-9月，中国汽车产销累计达1308．27万辆和1313．84万辆，同比增长36.10％和35.97％，逼近去年全年水平。

全年汽车销量有望突破1700万辆

根据中国汽车工业协会发布的数据，1-9月，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，其中上汽以264.75万辆的销售量傲视群雄。这十家企业共销售汽车1133.33万辆，占汽车销售总量的86%。

中国汽车工业协会还预计，今年全年国产汽车产销有望突破1700万辆。这意味着中国新车销量将达到美国历史上的最高水平。

东吴证券行业分析师李寅康对《证券日报》说：“我觉得突破1700万辆是肯定的，再往后看，之前的7.5%、1.6L以下的购置税优惠政策可能会在明年完全取消，所以明年想购车的人可能在今年年底提前购车，这样的话，年底又会出现一个翘尾。”

“因为去年汽车销量高增长，一般来说今年会落入相对平淡的销售状况，但今年淡季并不差，旺季提前，两个因素叠加使整个汽车行业销售很好。”东吴证券分析师李寅康说，他认为，消费升级推动了销量的高增长，“从去年开始，整个汽车消费形成了这样的动力，城市和农村和汽车需求在齐头并进，二三线城市因为保有量和低基数的原因，看上去增速快一点，不过以正常销量来看，大中城市的增长还是挺快的。”

乘用车普及起飞阶段

渤海证券汽车行业分析师冯冲认为，汽车产销高增长的深层次原因，一方面是中国目前所处的汽车消费阶段，“目前处于乘用车向普通家庭普及的阶段，从美国、韩国、日本等发达国家走过的路线来看，我们现在是起飞前期，乘用车的千人保有量大概接近30，这个阶段的特点是增速较快，一般增长速度都在20%-30%。”

另一方面政策也还在起作用，“汽车下乡主要是微客、轻微卡两个车型，”冯冲说，“从2004年开始，农民平均收入增速和城镇居民收入增速的差距逐渐缩小，农民转向第三产业，跑运输是首选。”

以旧换新对汽车消费的拉动也显而易见。商务部 9 月 19 日公布的数据显示，今年前8个月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆 21万辆，发放补贴资金 29．55 亿元，拉动新车消费 253 亿元。 今年以来，我国平均每月受理以旧换新补贴车辆约为去年月均补贴车辆数量的 6．9 倍。其中，8 月全国共办理汽车以旧换新补贴车辆2.4万辆，比7月增长 82％，发放补贴资金 3.4亿元。

此外，“还有节能减排补贴，今年7、8月份，尤其是8月，小排量的车又开始走俏，3000元钱的补贴又起作用了。”冯冲说。

有业内人士指出，未来农民可能成为汽车销售增长最主要的动力。今年农产品价格持续上涨，这也是汽车下乡政策比预期效果更好的原因之一。投资大师罗杰斯指出，农业商品是过去10至15年里表现最糟的领域，如今的农产品价格已经被压缩到了相当低的位置，其中，大米和糖是两个典型被低估的产品。所以罗杰斯说：“开兰博基尼跑车将会是农夫。”农用车将换成跑车的图景，使得部分人士对汽车业的未来表现充满期待。