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节后，新华社发了一篇报道，说汽车协会的负责人预测，今年国内汽车销量可能超过1700万辆，引起了国内外的热议。其实，国内销量将不止1700万辆。今年国内汽车产量可能在1750万辆，今年汽车进口预计80万辆以上，所以今年全部汽车销量预计1830万辆，其中出口60万辆，国内汽车销售量预计是1770万辆。

过去有一句令汽车工业豪情万丈的话：汽车是改变世界的机器。但是在纪念汽车百年的时候，因为能源、交通、环保问题，汽车遭到一些人的反对。1994年，当时的克莱斯勒董事长伊顿曾经说：“过去100年，汽车改变了世界；今后100年，世界将改变汽车。”汽车工业也逐渐转变观念，提出安全、节能、环保的发展主题。

中国全国上下，对汽车社会的到来没有足够的思想准备和条件准备。十几年前，有关部门曾经预计，中国在2015年前后才会开始私人汽车进入家庭，而在上世纪90年代初，北京就已经开始堵车，当时国内一些大城市开始限制私人购买，精明绝顶的上海人发明了车牌子收费的办法，北京也在讨论如何限制汽车发展，并曾经实行过几年单双号限行措施。那时汽车保有量不过80万-90万辆。现在，北京的汽车保有量已经突破450万辆，有机构预计到2015年会超过700万辆，而现在北京的道路承载能力不过650万辆。

前些日子，诺贝尔经济学奖获得者、美联储经济学家爱德华·波利斯哥特预测，2020年中国汽车产销将超过4000万辆，到2030年将达7500万辆。多数人都摇头，不相信，甚至不敢想象。其实，在中国什么事情都可能发生。现在，全球平均每1000人有汽车140辆，欧洲和日本是600辆、美国和澳大利亚是800辆、中国是40辆。这也就决定了中国汽车市场在一个较长的时期内还是要稳步增长的。

汽车在给人们带来便利和乐趣的同时，又造成了能源消耗、交通拥堵和环境污染的恶果，这就像一枚硬币的两面。如何保持汽车消费与社会协调发展，已成为各方讨论和研究的热点。

有关部门的一位官员指出，我国乘用车单车油耗远高于发达国家水平。每年新增汽车的成品消耗油相当于新建一个2000万吨级的炼油厂。我国城市道路总长度27.7万公里，人均拥有的城市道路面积仅12.8立方米。城市道路建设和改造远远比不上汽车工业增长48%的速度，因此，大中型城市的交通拥堵、行人与车争路的现象日益严重。汽车尾气排放占空气中气态污染物的50%，一年中约1/4的天数处于污染状态。政府对汽车产业发展充满着希望，但也承受着增加能源供给、保持交通环境和环境质量带来的压力。政府既希望汽车工业保持平稳较快发展，又希望汽车工业能加快推进结构调整，促进汽车消费增长和社会协调发展。

汽车工业应该明白，现在进入了世界改变汽车的时期，汽车工业面临着生存环境的巨大挑战。汽车的生产、使用都离不开社会各方面的支持，汽车工业必须解决能源、节能、环保方面的问题，才能实现汽车工业的可持续发展。