□首席记者 王毅/文 记者 袁晓强/图

从生产电池到生产汽车，比亚迪“外行”造车5年，一跃成为业界黑马。

2010年上半年，比亚迪汽车以超过60%的增长速度摘得轿车行业销量增速冠军，并获得自主品牌国内轿车销量第一名。同时，随着比亚迪G3[综述 图片 论坛]领衔第100万辆汽车下线，比亚迪以行业最快速度跻身“百万辆汽车销量俱乐部”，创造了中国汽车市场新的销售神话。

比亚迪公关部经理徐安对记者表示，比亚迪旗下多款车型也获得不俗业绩：微轿F0摘得微型轿车上牌量第1名，中高级轿车F6也强势登顶自主品牌中高级轿车销量冠军，并成为唯一跻身中高级轿车销量十强的自主品牌车型；F3更是势如破竹，蝉联中国车市单一车型销量总冠军。

●自主品牌尚需努力

记者：比亚迪汽车如何看待当下的自主品牌所处环境呢？

权建雷：今年 6月，我们首次实现了对省会城市100%，二、三线城市70%的覆盖。从十几家经销商起步发展到现在，比亚迪只花了不到3年时间，走完了合资品牌车厂要走十多年的服务网络布局。我们不讳言目前国内自主品牌面对众多国际汽车知名品牌以及其合资品牌那种贴身逼抢带来的压力，但是，让我们充满信心的是，目前中国经济依然保持着高速发展，百姓腰包里的银子越来越鼓，汽车走入家庭，更需要像比亚迪一样的自主品牌用自己的努力赢得一席之地。

在这方面，比亚迪坚持自己的思路，依靠汽车的品质以及独特的营销策略，才换来今天的局面。如我们的精准营销，就是希望能够在每一款推出的产品上，集中火力，步步为营，在市场推广和售后服务上精耕细作。而比亚迪的目标，正如我们王传福总裁所描述的：2010年做到全国第一，2025年做到世界第一。为此，我们今年提出5个满意度提升（包括经销商、消费者、员工、公司、社会），就是想用不断提升的满意度，为自主品牌添彩。

记者：短短几年时间，比亚迪汽车的发展非常快，年销量从6万辆跃升到40万辆，您如何理解比亚迪的竞争优势？

权建雷：比亚迪具有几个优势，首先是产品方面的优势，它的生产链有着“垂直整合”优势，从配件供应到整车生产都有自己的配套，有利于对产品品质和成本的控制，保证了产品的高性价比。

现在人们买车都趋于理性，而比亚迪提供的未必是最贵，但一定是最合适的车；其次是比亚迪一直比较注重营销，推出F3时就提出了“精准营销”策略，后期在营销方面也有很多攻势，让更多的消费者认可并接受这个品牌；再次是比亚迪坚持创新。

创新是我们发展的根本，是我们壮大的动力。包括车型的开发、市场的拓展，比亚迪都有自己系统的战略措施。2010年比亚迪甚至被美国《商业周刊》评为全球IT100强首位，这也是中国企业第一次登上这样的创新高度；最后是渠道优势明显，有助于提供更高品质的服务。

全国各地的地级市都有比亚迪4S店，网络渠道一直向二、三级市场发展，帮助我们实现了跨越式的发展。更重要的一点，今天比亚迪的成功绝非一个单项上的创新，而是系统的模式的成功。如比亚迪“成本=售价-利润”的思维方式，使其更加专注于成本的控制，运用技术革新的方式来降低成本。

●精准营销开创先河

记者：比亚迪汽车发展到今天，经过了哪些重要的历史节点？分别对品牌的发展起到了什么影响？

权建雷：首先，2005年，比亚迪推出首款自主研发的轿车F3后，颠覆了传统汽车上市营销模式，首创了全国分区新车上市的营销策略。而这个比亚迪F3[综述 图片 论坛]的“巡回上市”堪称2005年度中国汽车营销创新经典案例。当时，如果在市场上全面推广，比亚迪汽车并没有优势，但在局部市场，可以集中资源，集中力量，形成相对的优势。

从市场切入、产品设计、价格定位、上市策略上，比亚迪汽车一直延续精准定位的方式，分站式巡回上市开创了汽车界营销创新的先河，成为制胜市场的重要营销策略；其次，善于借势，外界看来有些读不懂的比亚迪却是国际上知名度最高的中国车企之一，这主要归功于股神巴菲特先生的青睐。

众所周知，不懂的东西坚决不碰，是巴菲特投资的原则，然而2008年他却为比亚迪这样一个他并不熟悉的中国民营公司破了例。与他搭档了50年的价值投资大师查理·芒格在接受中国媒体采访时说：“我认为比亚迪的前途非常光明，就像比亚迪的车，比亚迪定会成为中国最著名的公司。”

就在巴菲特认购比亚迪10%股权之后，比亚迪不仅得到机构投资者的青睐，也一下子成为国内普通大众津津乐道的汽车品牌，知名度、美誉度双双提升。前不久巴菲特中国之行，还特意与比尔·盖茨出席了我们新车M6的北京首发仪式，这些都为品牌的传播起到了积极作用。

●新车型年底前推出

记者：可否介绍比亚迪分网销售制度？因为业内有人评价，正是比亚迪的这种 “车海战术”方把F3打造成了车市销量冠军。

权建雷：2010年是比亚迪的品牌年，我们的重点是大力提升企业运营质量、产品质量和经销商盈利水平。目前比亚迪拥有4个销售网络，A1、A2、A3网络已经有F3、F6、S8、F0、G3、F3R 等高销量和高利润车型扛大旗，经销商盈利能力普遍较强。针对新能源汽车和高端车型的A4网络虽处于起步阶段，M6等车型也正在陆续投放，销售情况十分看好。比亚迪体系竞争力已经在紧追合资品牌。

记者：关于新车型投放，比亚迪有什么计划？

权建雷：我们刚上市的M6主打“尊贵安稳”，它也是今年我们品牌年的经典之作，另外从其售价可以看出，随着M6等高端产品的推出，比亚迪的营销策略已经打上“以价值竞争市场”的烙印。年底前，还有L3、S6、I6等车型推出，这些车型都凝聚了比亚迪最强的技术、最好的工艺、最高的品质，目的是去拼争合资品牌车型的市场份额，努力提升高附加值车型在公司整体销量中的比重。