□于小篷

先跟大家共享个新闻--华晨金杯首款SUV车型日前曝光，这款看起来跟起亚索兰托[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)(配置 图库 口碑 论坛)有些渊源的车型正是华晨集团董事长祁玉民规划的“SUV战略”中的第一款。

进军当下火热的SUV市场，金杯不是独行者：比亚迪的S6早已多次高调“被曝光”、力帆的SUV产品也是酝酿了许久、荣威的首款SUV车型据说已经做好了上市前的一切准备、吉利更是不在话下，其在今年春季北京国际车展上一股脑儿地亮出了多达五款SUV车型。其实，目前已经涉足SUV领域的自主品牌已多达20 个，像长城、华泰、北汽、黄海、吉奥、江铃、海马、江淮等。据粗略统计，这20个品牌的在产车型数量已经超过了50款。但是，它们中被消费者熟知并且取得一定销量的车型却太少了。

为什么自主品牌们都瞄准了SUV这块市场呢？对于早些年进入SUV市场的自主品牌来讲，理由很简单--门槛低。像长城正是利用这个低门槛，多年来一步步发展壮大至今的；对于这两年开始进入SUV市场的自主品牌来说，进入的理由同样简单--这个市场太火了！调查显示，即使在今年车市最不景气的二季度，SUV车型依旧保持了高比例的增长势头。

企业进军高速增长的市场显然是正确的，但是，有个问题同样是他们所不能回避的--如果说吉利、荣威、比亚迪等企业由于从未涉足而暂时与SUV的高速发展失之交臂的话，那么，那些多年来一直在生产SUV却至今未能取得应有进步的自主品牌们又能找出什么理由来呢？像中兴、飞碟、福迪、双环、华泰等企业，从诞生至今一直以SUV车型的研发、生产为主业，也都一直在鼓吹自己超高的性价比，但业绩却总是能适时地给他们送上响亮的耳光。

众所周知，与合资车型相比，自主品牌SUV存在两大短板：品牌号召力和技术实力(含工艺)。因此，假如明年的某一天金杯的SUV宣布上市的话，它的价格一定不会太高，因为在消费者眼中，金杯最擅长的是中低端的MPV以及轻客产品，这样的品牌不应该、也不可能一步登天产出二十万以上的SUV产品。同样，比亚迪的销量是够高的，但如果S6没有较高水平工艺做保障，而是像F3一样单纯打价格优势的话，前景也一样不会太乐观。毕竟，多数SUV产品是作为家庭的第二辆车进入的，消费者的需求也随之从代步变成了兼顾享受了。金杯和比亚迪的问题恰恰是当下所有自主品牌SUV的问题，处理好了，销量会离着“火”近点儿；处理不好，接近的，就是“冰”。