10月16日，第三届中国汽车安全巡展在成都启动。作为中国汽车安全行动组织的成员单位之一，广汽丰田携凯美瑞[综述 图片 论坛]以及汉兰达[综述 图片 论坛]五星安全碰撞车亮相，展示了丰田独步全球的GOA安全车身技术、细致入微的行人安全保护等技术，为消费者呈现了一场汽车安全盛宴。

更科学GOA车身双重保障打造最稳固座舱

什么才叫做安全的车身？在本次巡展活动上，很多专家提出，就车身而言，如果整个车身做得非常坚固，虽然可以保护座舱空间，但却不能降低车身所承受的冲击力；如果整个车身容易变形，在碰撞激烈的情况下，也很难保护座舱空间。

为了解决这个难题，丰田以“追求实际安全”为原则，根据世界多数国家的安全基准独立研究开发出GOA（Global OutstandingAssessment）车身专利设计技术。其出发点正是为了同时兼顾“降低乘员所受到的冲击”以及“保护座舱空间”。GOA车身摒弃了传统“装甲”理论，不是一味地加强车身每一个部分的刚性，而是做到“刚柔并济”，从结构和材料为支撑塑造双重安全保障，确保座舱安全稳固。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾经做过一个很形象的比喻：“就像一个人坐在棉花团里，用高强度的座舱包起来，外面吸能、内部安全，这就是丰田GOA吸能式安全车身的原理。”

据介绍，为了减少碰撞时乘员承受的冲击，保护座舱空间，GOA车身车体前后部分可高效吸收碰撞能量，驾驶室部分则采用强度高且难于变形的车身结构：一方面利用车头区域有效充分地吸收能量，另一方面，高强度座舱把冲击力均匀分散至车身各部分骨架，这两者互相匹配发生作用，最大程度减小座舱内部空间的变形，从而保护驾乘者的安全。另外，在车体变形程度较小的侧面碰撞中，利用中柱和地板十字梁等高强度车身骨架部件，以较小的变形吸收碰撞能量，尽可能保持座舱空间的完好。

更先进THUMS模拟人体模型提供全方位安全呵护

为了更深入研究人体受伤的原因，开发在实际碰撞中能够发挥保护作用的车身，丰田研发出一种再现人体结构的THUMS模拟人体模型。一个假人由近400个部件、大约60个传感器组成，造价在8万美元左右。由此看来，每年仅仅假人一项就得耗费1.2亿美元左右。

该模型广泛用于评估车辆碰撞过程中对乘员和行人冲击力的严重性。它能将冲撞时的人体实际状态最大限度地准确再现出来，同时还能预测出人体各部位的受伤害程度。这些在一般假人试验中是根本无法做到的。

而由如此高仿真性的假人进行实验，所开发出来的车身及安全设备无疑更贴近人体需求，具有更高的安全性。丰田著名的WIL概念坐椅就是利用THUMS再现伤害过程而研发的。

更安全成就业界首个五星安全之家

凭借丰田全球独步的GOA车身、全面均衡的主被动安全配置以及完美的制造品质，广汽丰田凯美瑞、雅力士[综述 图片 论坛]、汉兰达在中国首席碰撞试验中均获得最高级别的五星安全评价，成为业内首个五星安全之家，奠定了汽车安全领域的领先地位。

尤其是将安全领域延伸至雅力士，颠覆了一般人对小型车最不安全的误解。据了解，雅力士自诞生以来，先后获得欧洲E－NCAP五星和日本J－NCAP六星的安全评定，而国产雅力士更是以47.1分的总成绩成为首款获五星安全评价的小型车，成为同级别车型的安全标杆。

在今年上半年的首批安全碰撞测试中，汉兰达也以高分获得五星安全评定。2007年，叱咤中高级轿车市场的凯美瑞在C－NCAP碰撞试验中也高人一等，以48.8分当时的最高成绩获得五星安全评价，奠定了广汽丰田的五星安全之路。

以“交通事故零伤亡”的终极目标作为美好的期望，广汽丰田将秉承丰田“汽车、人、交通环境”协同作用的理念，全面构筑更坚固的安全防线，承担更多的社会安全责任，为交通环境的和谐发展做出积极的贡献。