记者采集50份问卷调查近七成受访者表示地铁开通影响购车意愿

“你说我是买车好呢还是等着坐地铁呢？”11月3日，人们企盼已久的广佛地铁首段将通车。通常，一个城市地铁元年的到来，这个城市的市民都会面临这个幸福的选择。事实上，“买车开还是坐地铁”，如今正日渐成为佛山消费者在爱车面前选择持币观望的主要原因之一。

不少业内人士认为，“尽管很多经销商不愿承认，但这场汽车盛宴或许将到落幕的时候。地铁开通，短期内或对车市影响不大，但随着地铁线路的完善、乘坐地铁更加方便，长期来看，佛山汽车市场的消费群还是将被地铁分流。

文/记者王鹏

调查时间：

上周六、周日

调查地点：

佛山车城和季华园、魁奇路地铁站周边

调查方式：

随机发放问卷，共采集了50份消费者样本和50份车主样本

调查前提：

假设“地铁在足够便利的情况下”

调查

普通上班族购车意愿最受影响

在50份尚未购车的消费者样本中，对“地铁开通是否影响你购车意愿”一项，选择有影响的消费者占受访者总人数近7成，达34人。其中，有15人选择“如果地铁等公共交通足够便利，将推迟购车计划”，19人选择“不会推迟购车计划，但将减少用车次数”。

在50份车主样本中，对“首选出行方式”一项，有28位车主选择的是地铁，将开车出行放在第二位。这28位车主将地铁出行放在第一位的主要原因，分别为“堵车太厉害”、“停车不方便”、“兼顾时间效率和低碳出行”。在“地铁对用车习惯影响”一项，仅3人表示没影响，45人表示将减少用车次数，2人表示将卖掉车乘地铁上下班。

记者在调查中还发现，选择“购车主要为上下班等日常代步用途”的消费者中，超过9成人表示“地铁开通将影响购车意愿”。

值得注意的是，在车主样本中，28位将“地铁出行”放在首位的车主，目前所购汽车为1.6L排量以上的有10位，其余18位汽车排量均为1.6L以下，体现出汽车排量越小越亲近地铁的特点，也体现越是普通上班族，越亲近地铁的特点。

观望派：关键在于地铁是否足够便利

在因地铁等因素持币观望的消费者群体中，记者也发现，决定其是否出手买车有一很大因素，就是看看地铁通了之后是否足够便利。

“现在我所知道的是，广佛地铁的车厢较广州地铁的车厢要短，可以容纳的人没那么多；另外广佛地铁佛山各个站点比较密且相隔太近，像季华园站到魁奇路站，可能也就1公里路程，这样停停开开也不一定比开车快。所以对它的效果，还是要看看。”家就住在季华园地铁站附近的陈先生表示。

“11月3日开通的是广佛地铁首通段，地铁网络要完善远非一日之功，像我这样住在张槎五峰四路的，要到桂城上班，如果不买车，还是得坐公交。所以想看看地铁的下一步规划是怎样，我的计划是先把车买了，等通了地铁再把车卖掉。”准备买车的刘女士说。而她的观点与不少非地铁沿线居民的想法类似。

另外，在记者的调查中，汽油费、停车费等用车成本高于地铁是部分车主将地铁出行列在首位的原因。

经销商：广佛“候鸟”或率先被分流

地铁开通确确实实影响到了消费者的购车意愿，经销商又有何观感呢？

“要说对代步车没有影响是不可能的，明年销量要像今年这么增长很难。”一家日系品牌4S店负责人向记者介绍。

“地铁通车对汽车销售影响最大的，目前我觉得应该是广佛‘候鸟’这一客户群体”，一位汽车销售主管认为，这一群体在地铁通车前，往往有较强的购车意愿，并且消费能力也较强，并且人数日渐庞大。不过，海八路东风悦达起亚的市场部负责人则认为，广佛“候鸟”相比庞大的汽车消费人群基数来说，毕竟有限。因此，地铁首段开通后，暂时对车市的影响应该是非常微小的。但长期来看，只要地铁够方便，确实对消费者购车意愿构成影响。

调查显示，虽然很多消费者认为只要地铁便利就会推迟买车计划，但几乎所有人还是认为，在经济允许的情况下，家里仍有必要拥有一辆小汽车。

分析

地铁将改变佛山人用车习惯

本地汽车市场分析人士张景添抛出了“佛山地铁开通，车市盛宴将落幕”的观点。

他认为，佛山汽车保有量到今年已经突破了90万辆，并且基本实现了每两户家庭拥有一辆汽车，虽然这一数据相比发达国家的汽车拥有率仍然较低，但已经在全国领先。汽车保有量的大增直接面临的问题就是道路拥堵，用车成本提高，行车效率降低。“车市要继续保持如此迅猛增长，道路交通现状会卡脖子，而这点消费者会有切身体会。”

同时，限摩尽管是一项长期分步实行的措施，但其对车市的刺激作用会慢慢消减，地铁的开通给人们出行提供了一条类似于摩托车的快捷且成本低廉的渠道，因此，佛山车市跨越式增长的内部环境即将得到改变。

另外，宏观环境方面，今年汽车销量增长很大原因得益于国家政策的扶持。所以，从内部环境和外部环境看，都难以支持佛山车市明年再保持如今年的高增长。“地铁带来的最终不会是车市的大起大落，而是人们用车习惯的改变。”