北京现代 在2010年非常抢眼。

年初，一场由内而外的“内涵式增长管理创新年”引发业内猜测，4月，迎来第200万辆下线，继而重磅推出欲突破品牌瓶颈的年度车型ix35，9月，收获了“破7”的漂亮业绩， 11月，即将破土动工的第三工厂，更是再次聚集业内视线。

与此同时，北京现代 在现代汽车的“20”与北汽的“15”的双战略下的品质驱动也渐渐浮出水面，引起业内广泛关注。

“愿景2020”掌舵品质航向

曾经不引人注目的现代汽车，在金融危机过后，却成为大众 和丰田 汽车眼中可怕的竞争对手。日前，大众汽车首席执行官文德恩在接受德国媒体采访时表示，他不再将丰田汽车作为最令人担心的竞争伙伴，而更关注来自现代汽车的竞争。更早之前，丰田汽车前任社长张富士夫也称韩国现代起亚 汽车为“可怕的对手”。

这种担忧与关注并不是空穴来风。2009年，现代汽车共售出汽车463万辆，同比增长10.7%。与此同时，丰田汽车同期销量下滑12.9%，本田 汽车全球销量同比下滑10%，在金融危机中破产的通用 汽车2009年销量同比下滑10.6%。即便是销量首次问鼎全球第一宝座的大众汽车，其2009年全球销量也仅增长了1%。截至2010年上半年，现代汽车全球市场份额由2007年的6.1%提升至7.8%，成为全球第四大汽车制造商。

而现代汽车全新“愿景2020”的发布，更让业内感受到其咄咄逼人的攻势与野心。

2010年9月初，现代汽车基于未来10年发展而发布了全新的“愿景2020”，该规划的核心是生产10年内无故障的车辆；在未来10年，现代汽车每年将品牌认知度和形象提高20%；2015年在全球所有的品质领域都达到TOP1；保持全球领先的尖端环保车开发水准和汽车的冲撞安全性能。以2010年为起点，以后十年将内燃机的燃油效率提高30%；通过这些努力在整个汽车领域保持最好的技术和产品。

基于此，北京现代以第三工厂建设为标志，全面遵循现代汽车“愿景2020”战略。据悉，北京现代第三工厂围绕打造全球高品质、高水准、低排放的人文工厂，将采用大量国际先进检测设备在线跟踪产品质量，并通过完善的质量保证体系确保高品质的产品。北京现代第三工厂的落成，不仅将成为现代汽车海外工厂的标杆，为现代汽车晋级全球车企第一阵营打下产能与技术的基础，更为现代汽车“愿景2020”的实现奠定品质基础。

由此，在现代汽车“愿景2020”更为长远的品质目标驱动下，北京现代无论从供应商体系，到第三工厂的投建，还是从“质量至上”生产准则到遵循高品质的新品YF引进计划，无不显现出北京现代全面贯彻现代汽车“愿景2020”的品质印记。同时，在北京现代的品质提升进程中，现代汽车的全球市场野心也得以不断清晰与实现。

“十二五”规划加注品质底气

近期，各车企的“十二五”规划纷纷出炉。而随着北京汽车股份有限公司正式挂牌成立，标志着北京汽车“集团化建设和跨越式发展”站在了全新的起点之上，北汽集团的“十二五”规划因而更加引人注目。

规划指出，北京汽车“十二五”要向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的战略推进，到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。

为在2015年实现这一战略目标，北汽集团欲通过围绕弥补产品线短板，均衡产品竞争布局；建立完整研发体系，实力接近国际水平；完善产业空间生产布局，占领国内国际两个市场；深刻变革集团管理体制，转变管理方式和手段；掌握核心技术，形成关键总成研发制造能力；拓展融资渠道，打造“北汽”强势品牌，提升品牌运营能力；建设人力资源体系，创造人人向上、充满活力的人才团队等种种布署，全面提升北汽竞争力。

在北汽集团全面提升的大趋势下，北京现代将得到从产品布局、研发体系以及管理手段等全方位系统支持，为品质提升奠定更高基准。而在实现实力北汽、规模北汽、世界北汽与和谐北汽的战略目标驱动下，在硬件方面，北京现代第三工厂以高品质、高水准、低排放为建厂基本准则，为北汽的规模扩张打下产能与品质基础；在软件管理方面，北京现代在“内涵式增长管理创新”基础上，以品质经营为核心加紧实施年销百万辆的战略规划，从而实现品质品牌及综合管理体系的新跨越。

同样，作为北汽集团的骨干企业，北京现代从企业规模到产销量都占据着企业的半壁江山，在北汽集团的十二五规划中，北京现代肩负着挑战百万辆产销的重任。因而北京现代的品质提升与做大做强，将成为北汽集团实现跨越式发展的强劲引擎。

业内观察认为，现代汽车与北汽集团影响力的不断爆发，不仅助推了北京现代的发展，更为北京现代的品质经营提供了强大支撑。同时，在两大战略下的北京现代品质驱动，无论是对现代汽车“愿景2020”，还是对北汽集团“十二五”规划的实现，同样意义深远。