克莱斯勒与菲亚特结成全球联盟一度不被外界看好，不过，经过一年半时间联合运营，克莱斯勒以一份不错的三季度财报回击各方质疑。11月8日，克莱斯勒发布的2010年第三季度财报显示，受益于全新Jeep大切诺基的推动力，克莱斯勒亏损净额已经缩小至8400万美元，公司全年营业利润预期由此上调至约7亿美元。

数据显示，相比于今年第二季度该公司1.72亿美元的净亏损额，三季度8400万美元的净亏损已经大幅收窄。在不计3.08亿美元贷款利息和其他开支，克莱斯勒实际运营盈利达到2.39亿美元。得益于企业经营业绩向好，克莱斯勒集团同时将2010年度运营盈利目标从之前的收支平衡到盈利2亿美元提升到了7亿美元。

克莱斯勒第三季度收入达110.2亿美元，比第二季度的104.8亿美元上涨5.4亿美元，1-9月收入共计达311.8亿美元。同时，克莱斯勒三季度净亏损收窄至8400万美元，并且第三季度占美国汽车市场的份额连续5个月实现上涨，从去年同期的8%上涨至9.6%。

克莱斯勒C E O马尔乔内(SergioM archionne)9日对外表示，已经为该公司的“成功转型打下了基础”。“我们对公司实施的各种改革正在慢慢发挥作用，将开始逐步渗透到公司的每个角落。”短短16个月中，公司已陆续推出以全新大切诺基[综述 图片 论坛]为代表的16款全新或改款的新产品。“对于将克莱斯勒集团建设为一家颇具竞争力的汽车制造商，今年以来我们所取得的种种成绩，还仅仅只是个开始。”马尔乔内表示。

根据协议，菲亚特起初拥有新克莱斯勒20%的股份，在实现合同规定的目标后，菲亚特将拥有新克莱斯勒35%的股份。此外，在还清公共债务的前提下，菲亚特还可能进一步提升持股比例，以实现绝对控股。

事实上，克莱斯勒的复兴计划对国际市场的提振效果也同样显著。中国作为克莱斯勒除北美地区外最大的国际市场，2010年1至10月，克莱斯勒在华进口车销量达17，182辆，同比增幅高达88%。随着全新大切诺基本周在华首度亮相，Jeep品牌强势回归的“号角”即将吹响。 (黄习伟)