威航[综述 图片 论坛]可以机械式改变尾翼高度

帕加尼经典车型：法拉利恩佐(Ferrari Enzo)

恩佐是超跑中的一个特例，它不仅仅是将扰流板放置于车体车侧，同时底盘上也有着诸多的扰流措施，同时还有经典的可变扰流部件。而这些让人看着眼花缭乱的扰流部件设计贼给这位很多人看着有些其貌不扬的超级跑车带来了在增加下压力的同时不得增加空气阻力。

法拉利恩佐

要达到这种效果是很麻烦的一件事，通过传统的扰流措施很难达到，因为在增加下压力的同时不增加空气阻力是对立的两种设计，法拉利的工程师为恩佐开发了一套主动的集成空气动力学套件，让两种对立的设计存在于同一套扰流部件之中，而其主要结构为获得高下压力的扰流部件结构以及获得更高时速的部件结构。

恩佐的鼻翼

恩佐的鼻翼

这两种接狗标志着该车可以通过对气流的控制在各种情况下，可以非常短的时间内连续不断的对扰流板进行调整来获得最佳的气流需求，比如在200km/h时速下得到344kg的下压力，在300km/h的时速下得到755kg的下压力，而随着世俗的不断提升，将下压力比例性的降低，以达到更高时速。

恩佐的各种扰流设计

恩做的车尾

而达到这种情况主要是通过其车鼻下的副翼和后尾翼以及底盘部分的两块空气导流部件来对气流的流速、方向等进行控制，而得到下压力或者高速行驶的低风阻效果。