自从1970年代开始，日元升值就已经成了日本经济中永恒的话题。日元升值导致日本经济衰退的说法被大多数经济学家接受，成为经济学教科书经典的反面教材。现在，这个问题再次成为世界的焦点。

2010年9月14日，日元兑美元的汇率创下其15年以来的新高。日本政府决定干预汇市。事情并没有因此结束，2010年10月中，日元兑美元的汇率处于80∶1的历史性关口。早在1995年4月19日，日元对美元的汇率曾创下79.75∶1的记录。这使得包括日本汽车制造在内的诸多行业感受到了巨大的压力。

2010年11月3日，美联储宣布推出第二轮定量宽松货币政策(QE2)，这再次引发了整个世界的担心。汽车世界也被卷入其中。丰田、本田、日产等多家日本汽车制造商的高管针对不断升值的日元表态。

在这些日本汽车制造商的高管们看来，日元升值不仅仅影响到日本的出口和外部环境，而且已经给国内经济造成了明显的冲击，这使得日本经济呈螺旋式下降的趋势更为明显。它给丰田、日产等汽车厂商带来了直接的巨额损失。

“为了让丰田依旧是丰田，我希望在日本的研发和生产业务保持在一定水平。”丰田章男11月5日在东京说，“不过现实是，环境非常不利。我对此有强烈的危机感。”

丰田预亏1500亿

以丰田、本田、日产等代表的日本汽车企业其2010~2011财年第二季度业绩报告均显示盈利，但日元升值令其出口和国内生产成本上升。丰田汽车总裁丰田章男表示，日元的持续走强威胁着日本制造业的竞争力，是个很大的问题。但相比对丰田净利的短期影响，这位丰田汽车的第三代继承人更担心日本制造业的将来。

日本汽车制造商都在削减成本，提高销量来应对日元一度走高带来的损失。但丰田的处境比日产汽车、本田汽车更为艰难，丰田在日本生产汽车的比例在为40%-45%，以去年为例，其生产的约700万辆汽车中，约300万辆产自日本。因日元走高，丰田预计其下半财年的收入将减少1500亿日元。

根据丰田汽车公司11月5日公布数据，该公司第二财季(2010年7月-9月)净利润达987亿日元(折合12.2亿美元)，该公司去年同期净利润为218亿日元。

日本前沿研究(Advanced Research Japan)汽车业分析师远藤浩二(KojiEndo)认为：“丰田汽车的销量在中国、日本和东南亚地区呈两位数的增长促使丰田公司利润增加。”“但当外界看到丰田在其四分之一财年盈利为500亿日元的时候，即是这家企业可能转入亏损的开始。”远藤浩二提醒道。

迫于国内企业的压力，日本财相已经表态称，日本政府对日元升至15年新高感到恼火，政府可能在必要时对市场“果断采取行动”。但他没有具体解释这个行动会是什么。日本央行已经决定再次实施零利率政策，以助日本企业抵抗日元升值对其带来的负面影响。

丰田与日产的高管开始向日本政府施压，日本政府必须采取措施，否则他们会选择离开日本，转而进入其他市场生产汽车。

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