继续减产

丰田章男的忧虑与日产汽车CEO志贺俊之本月发表的言论形成呼应。志贺俊之警告说，“日元兑美元汇率不断创历史新高，将造成日本汽车行业面临危机而非短期的营业亏损”。“日元升值给我造成巨大的危机感。”

同样在上季度表现盈利的日产已经在采取多种措施抵消日元近期升值带来的损失，其中包括加大在日本以外生产基地的汽车生产量，部分车型或将采取停产方式应对危机。

日本综合研究所则表示，日本9月全国核心消费者物价指数(CPI)年率下降1.1%，CPI连续19个月下降。日本国内的消费情况正在逐渐下降，消费者信心也大幅下降，这对未来日本就业情况和通货紧缩情况的持续改善极为不利。“日本人属于世界上最挑剔的消费者。我们为此必须在全球扩张。”丰田章男说。

2010年7月，丰田汽车宣布投资6亿美元在巴西圣保罗新建整车生产工厂；日本第三大汽车制造商日产汽车宣布向墨西哥工厂投资6亿美元，提高向拉美和美国市场的出口量；日本三菱汽车公司则宣布投资150亿泰铢在泰国新建工厂，生产减排环保汽车。

在2003年丰田汽车逾四分之三的汽车是在日本生产的；今年其在日本本土的产量已经缩减到其总产量的一半。

丰田汽车执行副总裁Satoshi Ozawa本月5日进一步透露说，“为了日本国内的经济我们需要在本土保持300万台汽车的产量，但如果日元继续升值，我们的企业会因此失去竞争力。如果下半财年利润不理想，我们还将被迫将更多生产挪至海外。”20万销量的代价

2010年11月4日，本田汽车首席财务官北条洋一在接受媒体采访时表示，本田正试图增加在全球的汽车销售量，以摆脱强势日元对其利润的影响。

根据本田上月底发布的2010年度(2010年4月~2011年3月)第二季度财报，日本、北美和亚洲地区的汽车销量上涨，以及亚洲地区的摩托车销量上涨，抵消了日元汇率的影响，本季度(2010年7月1日~9月30日)合并销售额及前两个季度(2010年4月1日~9月30日)累计销售额均比上年同期有所增长。

北条洋一非常看好后经济危机时代的美国市场，他说，“美国消费潜力巨大，随着人口和购买需求的增加，我不认为经济衰退会继续太久。”本田公司计划今后数年中每年在美国增加10万辆汽车的销售，在包括泰国和印度在内的新兴市场，也将增加同等规模的销售台数。北条洋一相信，如果日元不继续升值，保持每年增加20万辆汽车的销售量的话，本田公司仍可望保持盈利。

同时，本田还注意到轻型货车在美国销量上扬给其带来的好处。在美国市场，本田奥德赛[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)和CR-V[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)车型的销量大约占其在美国汽车销量的45%。北条洋一说，“随着汽油价格的稳定，轻型卡车比小型车更有利可图。”

此前，日本媒体曾报道说，本田表示将在2012年在中国引入Insight和CR-Z[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑)的混合动力车。北条洋一对本田在中国的混合动力车计划答复含糊。他表示计划没有改变，但同时又说，“本田目前还没有决定是否，以及何时在中国销售飞度[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)新型的混合动力两厢轿车。”12 上一页 下一页