整体化

Panhard双水平

对卧引擎

（1947-1967）

装备了Panhard双水平对卧引擎的轿车。

也许只有浪漫的法国人才能设计出这样有趣的引擎。法国生产商Panhard最有名的发明莫过于以其公司命名的横向定位杆（Panhard杆，常见于非独立式悬挂系统之中），而这个公司的汽车引擎也同样别具一格。二战后的Panhard汽车通常装备着自己研发的气冷铝制引擎，这一系列引擎的特别之处在于其结构设计———引擎外壳和汽缸盖是整体铸造的，而双引擎结构则是通过排气管的连接实现的。根据具体型号的不同，这种引擎的排量在610CC[综述 图片 论坛]到850cc之间，功率输出为42-60匹马力。这系列引擎诞生了勒芒耐力赛顶级组资格最老的冠军。

大力水手

Com m er/Rootes TS3

引擎（1954-1968）

装备了Com m er/Rootes TS3引擎的巴士。

这款有着奇怪名字的引擎实际设计更为古怪。3 .3升Com m er TS3引擎是一款大功率的双冲程对置活塞式柴油发动机。这种发动机每个汽缸配有两个对向的活塞，而且没有汽缸盖。但特殊的是，TS3引擎只有一个曲轴（一般的对置活塞式发动机都有两个），三个汽缸。Rootes公司希望这款发动机能够为其旗下的Com m er牌卡车提供动力，而TS3具有独创性的设计也不负众望，连杆式的摇臂仅有一只小猫的大小，却能够提供高达362牛米（270磅英尺）的扭矩，这比当时很多排量更大的柴油发动机都要给力。

精巧之美

Lanchester双曲轴

引擎（1900-1904）

Lanchester双曲轴引擎。

如果你觉得Com m er TS3设计精巧，那来看看以下这款英国Lanchester公司的作品。这个成立于1899年的汽车生产商于1900年推出了Lanchester Ten型汽车，这款后驱车装备有排量为4升的气冷双曲轴水平对卧发动机。具体而言，两个曲柄呈纵列结构，每个活塞都有两粗一细三根连杆，粗的连杆负责不同活塞间的互联，而细的连杆则连接着一个曲柄，带动两根曲轴以相反的方向旋转。该引擎在1250转时功率输出能够达到10.5匹马力，而且震动很小。这个100多年前的设计精确地诠释了汽车工程的优雅[综述 图片 论坛]与精致。

串联式V16

Cizeta-M oroder

CizetaV16T

引擎（1992-现在）

C izeta- M oroderC izetaV16T。

与布加迪威龙类似，限量生产的Cizeta V16T超级跑车也以其特别的引擎而出名。这款跑车的心脏是一款560匹马力，6.0升的V-16发动机。但如果你有幸仔细观察过它，就会发现所谓的V 16引擎其实只是两个水平对置发动机的并联。两个V 8引擎的共有部分仅限于相同的外壳以及中央正时齿轮壳。但这依然无损于V 16T的传奇与疯狂。Cizeta超跑的数量甚至要比诚实的政客还少，虽然实际生产数量一直是个谜，但你还是能够在Y outube上一睹它的风采———在一段不足2分钟的视频中，一名的Cizata用户让全世界听到了V16T的怒吼。