2011年，曾经扶持中国汽车消费之手似乎打算松开。昨日，记者获悉，多项汽车消费扶持政策将于2011年不再延期，小排量乘用车购置税减半征收的优惠政策已确定将取消，汽车以旧换新政策正酝酿取消或缩水。

购置税减半优惠将取消

多位汽车企业高层表示，预计2011年扶持汽车消费的一系列政策将生变。在此前召开的一次内部会议上，国家发改委产业协调司负责人已经明确表示，2011年小排量乘用车购置税优惠政策将被取消。此外，关于汽车下乡优惠、汽车以旧换新的补贴政策或缩水或取消。

早在2010年初，主管部门曾经讨论三大优惠政策是否延期之事，但在中国汽车工业协会、中国汽车流通协会及汽车企业们多方建议下，该政策缩水后延期执行。购置税优惠政策已经执行两年，但优惠幅度逐年递减。自2009年3月起首次执行购置税减半征收的优惠政策，从2008年以前10%的税率改为2009年税率5%；2010年购置税优惠幅度降低，税率改至7.5%。

海马汽车总经理秦全权称，以小排量乘用车购置税优惠为首的政策，大大刺激了以自主品牌为主的中小排量乘用车的消费需求。以2009年为例，2009年3月推出了1.6升及以下小排量乘用车购置税减半的优惠政策后，该类型汽车年销量为719.55万辆，同比增长71%，对整体车市的销售增长贡献了70%，其市场份额也由2008年底的约50%增长至70%左右。2010年小排量乘用车的增长态势仍然相当明显。

江淮乘用车营销公司副总经理李建华称，业内对购置税优惠政策变动早有预期。目前主管部门有其他引导中国汽车发展的方式，如2011年执行“抑大惠小”的阶梯式车船税税率，以及为期三年的节能汽车补贴3000元的政策。单纯从价格上比对，这些政策对于小排量节能型乘用车的扶持，比购置税优惠政策更为丰厚。

中国汽车流通协会有形分会会长苏晖表示，政策优惠取消的消息传出后，将在一定程度上引发小排量车年终购买热。不少车企也纷纷打出了年终优惠牌。另据了解，不少车企正计划2011年自掏腰包，按现行购置税优惠税率补贴购车者。1