● 蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]2.0MT：貌似有些不伦不类

本站专业测试0-100km/h成绩：9.2秒

三菱蓝瑟[综述 图片 论坛]·翼神外表十分诱人，家族、运动、WRC很多词汇都能瞬间浮想起来，有人称之为“贫民版”的EVO，起码从外形来看，这句话并没有错。而且从加速性能来看，翼神也传承了一部分的优秀运动基因。

翼神外观展示

极富侵略性的进气格栅和锋利的前大灯设计，让人感觉非常有“杀气”，尤其是黑色车型更为明显，这种前脸风格也成为了目前三菱家族的风格。尾部高耸的扰流板重新找回来征战WRC的感觉，醒目的尾灯也让空气学套件足够惹眼。

想要翼神像Evolution那样拥有一颗暴躁的心，显然不太现实，毕竟还是民用车型。2.0L自然进气发动机更符合它的定位，带有MEVIC进排气门正时与升程控制系统的4B11发动机，在6000转／分时可以输出112千瓦的最大功率，4250转／分时可贡献197牛米的最大扭矩。其性能指标在同排量发动机中处于中上乘水平。

由于搭配的玛吉斯轮胎的附着力表现很差，为了避免轮胎长时间打滑，测试时只好采用半抬离合起步的方法，先把发动机转速稳定在4000转左右，在离合器结合完全结合之前，稍稍停顿片刻，这样就可以降低一些轮胎的打滑情况。最终，翼神2.0MT的0-100km/h成绩为9.2秒。

身高180cm的编辑做在前排，头部几乎没有余量了，而保持前排座椅情况下坐在后排，则无论头部还是腿部空间，都十分的拮据，而且后排座椅的横向距离也非常一般，三个人的额定载客量对于体型稍胖的朋友，可能会有些困难。

● 编辑点评：

虽然翼神有个凶悍的外形和并不柔弱的2.0L自然吸气发动机，但经过东南三菱“家用化”的调教过后，翼神却显得有些不伦不类：CVT变速箱输出的慢条斯理、悬挂的舒适化妥协等等，恐怕都与印象中的EVO相去甚远。

● 原创总评：

尽管小排量涡轮增压发动机的崛起势不可挡，不过自然吸气发动机现阶段依然有存在的价值，依然无法被取代。特别是如果您想选择成熟、稳定的家用车型，自然吸气车型还应该是当下的首选。（文/夏彪）