辉翼车型使用的发动机是我们已经所熟悉的Theta 2.4升四缸汽油发动机，其拥有173马力的最大功率和225牛米的最大扭矩。同时，与这台发动机进行动力传递匹配的是一部4速自动变速箱。

试驾过程中，这台4速自动变速箱齿比疏的劣势比较突出，特别是在上坡的时候即便深踩油门也不会轻易降挡。当然了，车身自重较大导致发动机本身动力不足也是其中的原因之一。因此在这里我们希望厂家能够在发动机低转扭力方面的调教以及变速箱的选取最好进行一次彻底的升级，即便该车型属于一款商务MPV，但是这种“肉”的性格显然也不是十分的稳妥。

该车型的行走机构表现十分扎实可靠，特别是底盘给我们的动态感觉相当牢靠。前后悬架的表现十分具有韧性，可以将短频的弹跳修饰得很干脆，不过整体式的后桥此时多少还是有一些钢板弹簧的那种硬邦邦的感觉。减震器的行程设定稍稍偏长，这就使得颠簸感再次得到了一定缓冲。最后还有轮胎，大扁平比的轮胎在一定程度上也能够保持一个相对更好的舒适性。

该车型在行驶噪音方面表现较好，主要是因为匀速行驶以及缓油门加速时发动机的噪音都不明显，而且车头部分流畅的线条设计也不会为前部的乘客感觉到太多风噪，而尾部方正的造型或多或少还是会令后部的乘坐感觉到呼呼的风声。

总结：进口现代H-1辉翼的到来似乎会给MPV领域造成不小的波澜，因为该车型拥有着相当于国产车型的售价。从用途上来讲，辉翼的受用性也似乎要高于它的竞争对手，因为无论是家用/公用、载客/载货还是既载客同时又载货都不会对其身份产生任何影响，而它的竞争者呢，似乎并不愿意载货吧。 （张胤）