导语：2010广州国际车展开幕在即，作为年度中国车展的收官之作，每届广州车展都会展示出不少亮点车型和揭示下一年度中国汽车市场的新技术和设计。面对低碳的社会主旋律，2010广州车展上究竟有哪些新技术和设计会出现在，又有哪些扣动未来车型。

据中华网汽车讯，本次广州车展无论是参展规模，还是展车数量，本届广州车展的确盛况空前。在这些展车中，究竟有多少车可以与“新能源”、“节能”、“环保”这些关键词沾边呢？当这样的关键词频繁与汽车产业纠结在一起时，就意味着以汽油/柴油为主要能源的传统汽车领域已经开始并继续酝酿着一场重大变革，这将是世界汽车工业史上一场全新的竞赛。

在众多车展即将亮相的新能源车型中，我们似乎可以看出这样一种趋势：自主品牌的纯电动车已经迫不及待地马上上市；而合资品牌则更多地向人们展示电动车型的不同解决方案，概念车以及近期将投放市场的混合动力车型。

“严格意义上的新能源车是指不使用汽油、柴油，仅靠电力等能源推动的车型，但在过渡时期，我们也把一些强混的混合动力车型包括在其中”，据中国汽车技术研究中心电动汽车首席专家表示。“目前电动车的成本、续航里程、安全问题等方面都还存在一些问题”，同时由于没有系统的技术标准，周荣表示，因此电动车的发展也出现了“百花齐放”的状态。

“据我所知，国内目前仅有的两条锂电池生产线还在建设中，目前市场上的电动车用锂电池都还是在实验室中做出来的”，大众汽车集团执行副总裁张绥新肯定了周荣的说法。其表示包括大众汽车在内的整个汽车行业目前对于电动车技术都仍在一个摸索前进的过程中，“行业还需要一次革命性的进步才能真正将电动车完全推向市场。”据其预计，这个过程还要2-3年的时间。在此之前，不同的混合动力车型将成为厂商试水和教化市场的产品表现。

而正是基于这样的技术困局与行业理念，本届广州车展上的新能源车型呈现三大阵营。一方面是自主品牌推出的纯电动，其数量多达几十款。另一方面，则是国际厂家推出的新能源概念车型。而对于位于两者之间的合资品牌，拿出的则更多是在未来两年便能量产投放市场的混合动力车型。与此同时，考虑到充电时间、最高时速及巡航里程的限制，目前纯电动车型的主要目标群仍锁定在城镇上下班代步使用。