相对于限制车辆上牌这种做法，近八成的网友认为大力发展公共交通，鼓励不开车或是少开车是解决现在交通拥堵现状的最好做法。城市交通拥挤的真正改善，根本措施还在于发展公共交通系统，同时改善自行车和步行等非机动交通的出行环境，为相关利益受损者提供更多的出行选择。

对于正处在飞速发展中的中国而言，任何一项政策的制定都将对整个社会造成较大的影响。 具体到中国汽车行业，对尚处于稚嫩期的中国车企来说，“政策市”占有很大的市场；对于限制汽车上牌这样的举措一旦实施，影响最大的莫过于普通的消费者。有近半数的网友认为，限制汽车上牌会对车市造成一定影响，尤其是会加重民众汽车消费负担。

总结：中国正处于快速推进城市化的进程中，如何科学布局城市发展，正确处理城市化、城镇化问题，实际上关系到我国社会发展和进步的整体战略，关系到科学发展观在城市化进程中如何落实。事实上，诸如尾号限行是应该收紧还是取消等一系列问题，争议一直都存在。客观上看，虽然这措施影响到有车族的部分权益，但却是维系脆弱交通的重要保证，现在在尾号限行的情况下北京交通尚如此拥堵，如果把限行取消，后果如何不难想象。

其实不论是车辆尾号限行亦或是近期闹得沸沸扬扬的限制汽车上牌事情，这些无疑都是我们的城市管理部门在努力尝试寻找符合城市未来发展的健康之路。尽管交通拥堵是经济高度发展和城市现代化发展过程中的普遍性问题。但是交通拥堵带来的负面影响不容忽视，对于治理交通拥堵来说，唯一有利而无弊的是大力发展城市公共交通，这一点在国内也早有共识。而交通问题不仅是交通规划的问题，是城市总体规划布局问题，更是城市公共资源如何合理分配的问题。

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