动力：输出平顺 变速得心

新RX350的发动机沿用了上代的2GR 3.5L V6发动机，经过重新调教后，最大功率提升了1kW达到204kW，最大扭矩346N.m。对于一辆自重2吨的SUV来说，这样的动力只能说是基本够用最高车速是200km/h，0-100km/h的加速成绩仅为8秒。这台发动机出色的噪声控制水平给我留下了深刻的印象，怠速的噪音和震动被彻底隔绝在车厢外，真的只有靠仪表才能知道机器在运转。这种情况一直保持到接近3000rpm，只有在更高的转速下，发动机略显高亢的嗓音才传到耳畔。

6速AT变速箱

与发动机匹配的5AT变速箱在新款上变成了6AT变速箱，这是新RX350的另一大改进。这台6AT变速箱智能化程度很高，根据油门踩下的深度，它可以自主决定是保持当前档位还是降档，如果选择降档，它最多可以直降3个档位，也就是从6档跳到3档，即使这个时候，它也不会带来很大的换档冲击。相比其他厂商广泛采用的ZF的6AT，丰田的这台变速器有自己的独到之处，它保留了速比为1的直接档，这个时候传动系统的效率最高，而它的第6档速比低至0.58，只要发动机扭矩跟得上，它在100km/h的速度下发动机转速甚至可以低于2000rpm。

四驱模式按键

雷克萨斯RX350的前麦弗逊、后双横臂的悬架和常规的充气式减振器构成的底盘系统似乎没有什么过人之处，不过精心调校后，该车的舒适性达到了很高的水平，在常规路面上形式时，置身车内，基本上是一种与世隔绝的感觉，这其实正是雷克萨斯精心营造的另一种驾驶乐趣。方向和刹车感觉都很轻，但绝不至于让人产生不安全的感觉。看似偏软的悬架在弯道上抑制侧倾的能力很强，比如在试驾中心的雪地上来个急转弯也不用担心。四驱系统的主要职能是应付湿滑路面，增大的接近角、离去角和离地间隙提高了通过性能，高高在上的优越感是这种SUV带给用户深刻的体验。

双叉臂式（运动型） 后悬挂

编辑点评：作为入门级豪华SUV，雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]350传承了家族式的豪华内饰和静谧空间等特点，在底盘调教上偏重舒适，同时兼顾性能，具有一定的越野性。与其他车型宣传的越野、尊贵相比，雷克萨斯更强调舒适和科技。

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