撰文/江昭融

去广州前一天晚上，收到当地朋友的短信：五羊城奇冷，宜多带冬衣。 12月19日，当笔者穿着羽绒服走下飞机时，扑面而来的却是上海春天般的暖湿空气。似乎是一夜之间，冷空气退却，广州城重沐春光。这天晚上，首届亚洲残疾人运动会在海心沙闭幕；次日，第八届广州国际车展在琶洲如期登场。

亚运会的举办让广州的五星级酒店供不应求，但也使得这座城市显出有别于往日的井然与宁静。从机场到酒店的道路奇迹般地没有任何拥堵，这在以前简直不可想象。车窗外，机场高速旁的绿化隔离带上种满各种南国风情的花树，园丁们还用鲜花装点出亚运会各个项目的形象，昭示着这座城市对亚运盛事的良苦用心。市区里，所有街道都呈现出让人舒服的色彩，油绿的树木、灿烂的鲜花，让整座城市显得干净而热烈。笔者曾参加多届广州车展，这次的广州，确实让人感觉从头到脚的舒服，因为眼前一点看不出大事件带来的紧张，却有着这座中心城市少有的惬意。

路过被称为“小蛮腰”的广州电视塔，塔身上已经打出广汽传祺[综述 图片 论坛]广告，这是亚运会后第一个占据广州制高点的汽车品牌。和上海的“梅赛德斯中心”一样，这同样显示出汽车工业在中国经济发展中的地位。21日，广州海心沙的第一场商业活动，主角同样是广汽传祺。从北京到上海再到广州，从鸟巢、国家大剧院到世博园、环球金融中心，再到小蛮腰、海心沙，而今中国每座城市地标性建筑最多留下的商业痕迹，似乎都是汽车的身影。

喜出望外中，中国汽车业走过了 “激情燃烧的”2009年；春去春来中，中国汽车业又收获了“像子弹飞的”2010年。车展现场，展商们脸上的笑容恰如时下广州的天气，温暖而恬淡，让人感觉到和这座亚运中的城市一样的踏实、舒服。经过两年的飞速增长，中国汽车业虽然年景喜人，但各厂商面对的问题却并未减少，也更不可预料。比如，车市后续上涨的动力何在？透支消费的负面是否必定显现？面临汽车社会对公共资源的压力将采取怎样的举措？等等。但所有这些，并不能阻止车企大佬们在这次更具有贺岁意味的广州车展上胸有成竹地笑容绽放。 10%—200%，这是各个品牌给出的今年销售增长的数据；10%—20%，这是业内普遍预测的明年增长的比例。厂商们在言语之中，几乎没了去年年底时诸如 “金融危机深化”、“通胀时代来临”、“房地产受到严重打击”等词语，大家好像在不经意间，又在今年将近1800万辆的市场销售数据上，又加了10%—20%。没有人提及2000万的整数关，因为在大家心中，这个整数关已经不重要，突破只是时间问题。中国车市十年大发展当中，在经历2004年和2008年两次“闰年危机”后，中国汽车人的心态已经得到历练，正如从1990年北京亚运会到2010年广州亚运会，当年的兴奋紧张，已经变成了现时的淡定从容。从新技术、新车型的引进，到公关营销的策略，再到一个企业的战略，中国车企都已经认识到：沿着自己的路走，就会有收获，不必因市场波动而草木皆兵。这也就是我们在这次广州车展上看到的，各大品牌都将注意力放在展示自己身上，而少有拉着记者打听对手策略的耳语。

离开广州那日，正是广州因举行亚运会单双号限行的最后一天。晚上8点，这座城市就恢复了以往的拥挤和喧闹。汽车社会给交通和环境带来的压力，将不可避免地重新回来。我们希望的是，下次来广州时，依然可看到洁净的路面和可人的花树，即使堵在路上，也能心旷神怡。笔者窃想，中国汽车业要继续向前发展，必须和政府以及相关行业合作，跨过公共资源占用过多这道坎。在广州车展上，我没有看到很成熟的解决方案。不过，在明年起开始的北京治堵运动推动下，或许第九届广州车展会给出一些积极的答案。

我们期待着。