在公交出行方面，三环路上确定要设立公交车道，目前具体方案正在细化；在小汽车出行方面，今天将公布摇号购车的申请网站。昨天，市政府副秘书长周正宇、北京市交通发展研究中心主任郭继孚为市民详解治堵新政，介绍未来几年公交发展规划。

公共交通·公交

三环公交道或在路中央

根据本市疏堵方案，重点在三环路等快速路、主干道及拥堵路段增加施划、建设公交专用道，新增公交专用道将达到150公里以上，提高地面公交运行速度。

郭继孚是疏堵方案政策制定者之一，他说，三环上肯定要开辟公交专用道，但具体方案目前还在进一步细化，如专用道是设在路边还是路中央，其效果不一样。

对比调研发现，如专用道设在路中央，进出车辆的干扰将减少，路侧车的干扰将降到最低点，公交车和小汽车都受益，但缺点是站台要改造，同时只能在三环上运行，线路受限定。郭继孚强调，“具体方案还要经过很多分析才能最终确定，但方向值得肯定”。

今后，公交将深入社区和胡同，减少乘客步行时间，有些社区服务线路将使用利用率更高的小型车。

现状

三环公交运力占全市四成

记者从相关部门获悉，目前全市共有600多条公交线路，全市平均日客运量约为1300多万人次，其中，三环路上就有200多条公交线路，占全市线路总数的1/3，平均日客运量有500多万人次，占全市公交运力四成左右。

之所以在三环路上设置这么多的公交线路，是因为三环路作为本市交通要道，是连接郊区和城中心区的重要枢纽，可以满足乘客出行需求。

300路遇堵每天少运5万

目前，三环路上仅有局部路段设有少量公交车道，其他路段均为与社会车辆共用车道。由于三环路目前较为拥堵，公交线路的运力和速度受到较大影响。例如公交300路内外环、300路大站快内外环等4条线路，每日计划发车1174车次，计划运送26万人次，但由于道路拥堵造成公交车晚点，直接影响了运营效率。目前以上4条线路实际发车约为1124车次，实际运送21万人次，每天少运5万人次。

观点

三环设专用道引导乘公交

北京市人大代表、中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，在三环路上设立公交专用道的出发点很好，可以满足公交大容量的运力要求，有利于公众快速出行。但是，施划公交专用道的风险也较大，因为三环路目前已经较为拥堵，在道路资源紧张的情况下，如果公交专用道利用率不高，可能会加剧拥堵。因此，必须对道路利用率和公交出行需求（包括出行时间、客流数量等）进行调研和分析，在科学评估的基础上，再对施划公交专用道的方案进行细化。

也有专家认为，在三环路上设立公交专用道，是对公交路权的尊重，也是公交优先的体现。此举可以保障公交快速运行，从而引导市民放弃开车上路、改乘公交出行。这对缓解本市交通拥堵状况具有较大的积极作用。

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