重研发促升级

尽管柳州汽车产业发展走上快车道，但与其他地区汽车产业相比，作为高档汽车的乘用车是柳州汽车的短腿。

柳州汽车产业结构特征十分鲜明，微车和中重型卡车一直是当地汽车产业发展的两大支撑。作为柳州市土生土长的汽车企业，在发展乘用车、实现产业升级上，两家企业都面临同样的难题：当地关键零部件配套体系比较弱，这意味着在相当长的一段时间内，两家企业在乘用车板块发展中，将承受较大的成本压力。

今年3月，位于柳州的上汽通用五菱汽车产业园宣布启动。据了解，这个总投资43.5亿元的产业园区，占地139.59公顷，初期已引入19家汽车零部件企业及一些整车、零部件物流公司。

6月底，由广西壮族自治区政府投资主导的广西千亿元产业研发中心建设暨重大科技攻关工程正式启动，其中，涉及汽车行业的就有广西乘用汽车研发中心、广西商用汽车研发中心、广西内燃机研发中心、广西汽车零部件研发中心等4个研发中心。

到11月22日，中国首款合资自主品牌车型的宝骏中型轿车在柳州下线，标志着这个原来以生产微型车为主的汽车城实现产业转型升级。同时，柳州多家企业进军新能源汽车领域，并研制出多款新能源汽车上市，为汽车产业未来的发展注入新鲜血液。

柳州市长郑俊康表示，根据柳州市的汽车产业规划，2012年，当地汽车产业产值要达到1100亿元。产品结构要从微型车向高档轿车优化升级，大力发展家庭轿车。柳州汽车产业下一步要改变原有发展模式，在确保微车市场份额的基础上，进行产品升级。

中国东盟汽车城引擎启动

来自柳州市经委的数据显示，近3年来柳州对东盟出口额年均增速在40%以上，占全市出口额的44%以上，其中机械、汽车及零部件占比重最大。即便是在中国出口遭受重创的经济危机时期，柳州对东盟的出口依然逆市增长2.3%。

中共柳州市委书记陈刚说，东盟国家中，既有汽车消费能力较强的泰国、马来西亚、印度尼西亚等国，又有汽车工业欠发达、市场潜力巨大的越南、老挝、柬埔寨等国。同时，东盟十国主要为发展中国家，国民在选择车型时更看重汽车的经济实用性，柳州汽车工业正好适应这种需求。作为中国最接近东盟的汽车城，在中国-东盟自贸区建成前其汽车年产销量便已突破百万辆。面对自贸区建成的机遇，柳州汽车及零部件在面向东盟市场时具有极大的潜力和广阔的空间。

陈刚强调，柳州市充分依托该市国家级汽车及零部件出口基地的优势，每年拨专款5000万元，作为汽车及零部件基地建设专项资金。政府还将出台关于促进汽车及零部件出口、促进当地零部件配套等促进汽车产业发展的政策与措施，促进柳州汽车产业走东盟。(中华工商时报)12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博 --> --> -->

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