2010年，中国汽车继续演绎着高速发展下的分分合合，在行业主管部门鼓励大型汽车集团通过兼并重组做强做大的背景下，多家重要的汽车集团都迈出了重要的一步。与此同时，能源紧张导致油价上升，车主负担日益加重，电动车的兴起满足了许多人的梦想，但是目前还是止步于真正的商业化门槛前。

汽车巨头的召回风波，一次次警醒着人们不要对国外品牌盲目崇拜，但对国内品牌又无从崇拜。于是国内企业继续苦练内功，多生儿子多开店。无论五湖四海何方“神车”，都在各地的大小车展亮相，如同浮云一般渗透到每个人的经济生活中。

一、联合

比亚迪和戴姆勒

2010年5月27日比亚迪股份有限公司与德国汽车巨头戴姆勒股份公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪·戴姆勒新技术有限公司，双方各占一半股权。合资公司将为中国市场开发电动汽车。

该合资公司的注册资本为6亿元人民币。合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术。戴姆勒和比亚迪将以双方共同创立及拥有的品牌，将新一代电动汽车推向市场。计划生产的电动汽车可能大体上采用比亚迪的E6型汽车的纯电动助推系统。

上汽和通用

2010年8月18日，上海汽车集团股份有限公司与美国通用汽车公司共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。这次合作最大的亮点是双方将共享新一代动力总成技术的知识产权，这种合作模式在合资企业中成为首创。这将帮助上海汽车和通用汽车的全球车型进一步降低油耗和碳排量，提升产品竞争实力。

长安和PSA

2010年7月9日，中国长安汽车(微博)集团和法国标致雪铁龙集团（以下简称PSA）在巴黎正式签署合资协议，双方成立一家新合资公司。从2005年就已传出PSA与哈飞接触并有意合作的消息。随着哈飞的东家更换，PSA的谈判对象也先后换成新中航汽车和长安汽车。考虑长安汽车和PSA各自的实力，两者合作将会对中国汽车产业布局产生较为明显的影响。PSA此次终于如愿成为继大众汽车后又一家确定在华南设厂的跨国汽车巨头，可以通过南方市场改善其目前的尴尬地位。

广汽三菱

2010年11月5日下午6时，广汽集团和三菱汽车在长沙签署合资备忘录，双方将按照50%：50%的合资比例组建新的合资公司。与广汽签订合资协议后，近期谋求在中国成立股比对等合资企业的三菱汽车，终于实现心愿。对合资公司投入少、话语权弱，这被认为是三菱在中国发展不顺的主要原因。

广汽吉奥

2010年12月9日，广汽集团与浙江吉奥控股集团有限公司吉奥控股合资设立广汽吉奥汽车有限公司挂牌仪式在浙江举行。

广汽集团与吉奥控股继4月26日签署了战略合作框架协议，在完成了一系列的准备与报批手续之后，合资公司正式成立并运营。这标志着双方的战略合作进入了实施阶段。从此将在优势互补、互利共赢的基础上拓展自主品牌，开拓国内外汽车市场。

东风裕隆

2010年12月，作为东风汽车公司与台湾裕隆汽车集团共同缔造的合资公司，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式宣告成立。这是东风汽车旗下的第五个合资公司，也是国内自主品牌汽车的全新运作模式。在拥有了东风小康、东风风神、东风柳汽和东风商用车等自主品牌后，东风裕隆的产品布局将使东风的自主品牌真正切入中高端乘用车短板。

二、拆分

长安福特马自达的重组方案已经通过国家审批，分家后的长安福特马自达公司将按照50∶50的对等股比，分别成立长安马自达和长安福特两家合资公司。长安福特合资公司的成立，是长安与福特进一步加深合作关系的战略选择。未来福特与长安将从更高层面、更大范围、以更新的思维推进合作关系。

长安马自达合资公司的成立，意味着马自达将从复杂的三方合资关系中解脱出来，长安南京工厂的产能将得到充分释放。不过，马自达如何平衡南北之间的产品分配，将取决于长安与马自达、一汽之间的利益博弈。

在对合资公司业务进行深化、调整的同时，长安汽车集团对哈飞、昌河汽车的业务整合之战也正式“打响”。8月5日，长安汽车对外发布公告称，拟与哈飞、昌河汽车分别签订技术许可、技术服务及生产协作框架协议，许可其生产长安品牌的汽车产品并为之提供技术服务。此举意味着长安汽车将在品牌、技术和生产平台资源方面启动对哈飞、昌河的业务整合，实现三线资源共享，为长安微车产品冲量。

三、车展

去年中国大地的车展继续席卷各个城市，无论大城市还是二三级城市，各种规模的汽车展览会成为大众生活中越来越重要的一部分。对业界来说，车展是检阅各大企业实力的重要机会，而对厂商和消费者来说，汽车已经是家庭最重要的必需品。虽然不同城市车展规模参差不齐，有土有洋，有正宗有山寨，大相径庭，但这都不重要，因为车展的遍地开花验证着车市已经硕果累累。

北京车展

2010（第十一届）北京国际汽车展览会2010年4月25日-5月2日举行。共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平米。全球所有汽车跨国公司全部报名参加了本届车展，并都将本届车展定位为最重要的全球A级车展。

本届车展展车共计990台。其中全球首发车89台，包括国内厂家全球首发车75台，跨国公司全球首发车14台。国际跨国公司在本届车展发布亚洲首发车41台，中国首发车35台。概念车65台，其中跨国公司37台。北京车展历届以来的最大规模。

成都车展

西部最具规模和影响力的第十三届成都国际车展，于2010年9月18日-24日在成都世纪城新国际会展中心隆重举行。此届车展以“绿色科技乐驾成都”为主题，展出面积达到12万平方米，共设整车展位79个，参展品牌77个，参展商300家，参展车辆超过600辆。其中乘用车所占展馆从去年的6个增至7个，上市新车达到22款，规模创下了历届之最。

广州车展

本次广州汽车展展出总面积达16万平方米，比上届增长6.67%，其中，整车展出面积10.5万平方米，增长5%。本届车展整车制造商87家，展出车辆890台。汽车零部件及汽车用品参展企业近600家。

在车展上，国际国内著名汽车品牌全部亮相，其中国内首发车45款，全球首发车5款，概念车30台，不少厂家展出的新能源车向观众展示了未来汽车发展方向，部分参展企业还在车展上发布了其2011年度战略车型，充分体现了广州汽车展作为国内汽车市场风向标的影响力。

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