四、油价

发改委2010年4月13日晚间宣布，14日零时起国内汽柴油价格每吨提高320元，相当于汽柴油价格每升分别提高0.24元和0.27元。此次调整为年内成品油价格首次上调。随后，油价一年数次上调，继续演绎着上调多于下跌的天然惯性。

到2010年12月22日零时，第四次油价调整，将油价推向7元时代。汽、柴油（标准品）最高零售价格每吨分别提高310元、300元，非标准品汽、柴油最高零售价格按照国家规定的品质比率相应调整。毋庸置疑，油价的上调将直接对以国产小排量轿车起到重大利好。

但是专家认为，北半球的严寒气候推高了燃料需求，使原油价格受到支撑，短期内或将继续上冲100美元。同时，机构对今年的国际原油市场的看法更是“涨声”一片。

五、电动车

2010年8月18日，由国资委牵头，16家央企自发组织的中央企业电动车产业联盟正式成立。来自整车、电池、充电服务等领域的各大央企将围绕电动车未来的产业发展进行企业间的合作与协同发展，尽快推动电动汽车的产业化进程。工业和信息化部表示，希望通过成立这个联盟规范国内电动车产业的无序竞争状态，通过企业间的“竞合”来实现超常规发展。

2010年11月4日，第二十五届世界电动车大会吸引来自全球的350多家企业参展，其中整车展览的企业有60多家，展出220辆电动车。总体规模和各项具体指标均创历史新高。大会的一大特点就是参展商已经从历史上的以研究机构为主体，发展到以企业为主体。

这标志着坐而论道30多年的世界电动汽车大会，开始转向企业的产业化展示。在巡游的车辆中，既有丰田、雪佛兰等国外品牌，也有奇瑞、比亚迪等本土品牌，纯电动、氢燃料、铅酸电池、混合动力等各种技术路线并存。

六、召回

2010年，丰田汽车“召回门”事件在美国掀起轩然大波。迫于舆论压力近几个月内丰田公司在全球累计召回车辆超过850万辆，远超其2009年销量总额。前车之辙，后车之鉴。作为一个汽车产业正处于迅速扩张期的国家，这次丰田风波对我国汽车工业发展而言，是一本难得的教训。

丰田召回的背后，有着更多的政治因素。从美国福特汽车公司发布的数据看，该公司无疑成为丰田召回事件最直接的受益者。今年1月份，福特轻型汽车在美国市场销量同比攀升24%，2月份增长43%，3月份上升39.8%，位居各大汽车制造商之首，远超市场平均增幅。这都与美国的国家战略密不可分。

从丰田召回引发的风暴，同时影响着中国人的信心。不但是丰田一家，更多的汽车召回事件一度刺激着公众的眼球。当召回带来的视觉疲劳已经让人麻木后，对于汽车质量的急切提升却并未成为国内品牌的共识。相比之下，外资品牌已经从中得到了深刻的教训，尤其是日系车变得更加谨慎。

七、上市

随着国内大型汽车集团相继上市，汽车业竞争正迈入资本化层面。资本市场的运作让上市车企取得了快速发展。

2010年8月30日，经过8年时间努力，广汽集团整体上市终于梦圆。通过成功私有化骏威汽车(0203.HK)，广汽股份(2238.HK)股票上午在联交所开始买卖，正式宣告取得上市地位。

广汽集团在香港交易所上市，一汽和北汽也一直做着不懈努力。北汽集团董事长徐和谊在2010年北汽股份公司挂牌的仪式上表示，北汽实现上市至少需要两年时间。据介绍，北汽集团通过有效整合旗下几大整车企业，已经在全国布局了北京顺义高端乘用车基地、株洲微型车基地、重庆银翔微车基地、广州建设华南生产基地等生产基地。

新一轮车企整体上市再掀浪潮，国家《汽车产业调整和振兴规划》的指导下，为了巩固竞争优势，完成追赶超越，车企将目光不约而同投向在资本市场，在一堆难解的整合方案中寻求最佳上市路线。

戚耀琪

(羊城晚报)12 上一页 下一页分享到空间转播到微博争当转播第一人推荐微博

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