19世纪70年代，第二次世界大战所带来的阴影逐渐散去，这个时期是各国在经济上逐渐复苏并飞速发展的时期，人们对家用汽车的需求越来越大。而这其中由以价格便宜，经济耐用的小型家用汽车为主。而1973年之前的本田的Z系列小型车在设计和技术等方面相比欧美同类车型并没有太多的优势。随着小型家用车市场不断成长，本田决定推出一款更加精致小巧，适合家用的小型汽车这就是Civic。本田Civic思域[综述 图片 论坛]从诞生到现在已经37年，在这37年中，经历了八代车型，Civic从当初的小型车变为现在的紧凑型轿车，同时拥有Type R这样的高性能版车型，进而成为本田旗下最畅销的车型之一，并在竞争激烈的市场中能够屹立不倒。

第一代Civic

第一代Civic

第一代Civic

1973年第一代Civic正式上市，这款车被定位于小型车。车身长度3700mm，轴距为2200mm，小巧的尺寸搭配新颖的设计使整车看起来非常可爱。另外由于越来越多的欧美国家，对汽车排放的标准不断提高。本田开发了CVCC发动机，以减少污染物的排放。这台发动机的原理是，当汽油和空气在进入正式的燃烧室之前先在专门的副燃烧室里混合并燃烧一次，然后再进入正式的燃烧室与里面的油气混合物再燃烧一次。这样可以让汽油燃烧得更加充分，排放出来的废气也就更加干净。

动力方面，第一代Civic搭载了1.2L的直列四缸发动机，最大功率50马力，虽然数值上的表现一般，但是搭配小巧的车身，这样的动力完全可以满足日常行驶要求。而后本田又对Civic的动力系统进行了两次改动，1974年的改款Civic发动机排量略微提升，动力增加至52马力。1975年，Civic正式搭载了1.5L CVCC低排放发动机，最大功率达到了60马力。

第一代Civic出乎意料的受到了欢迎，不仅在日本本国市场表现非常不错，在欧美市场的销售也很好，第一代Civic曾经创下过年销量10万台的销售业绩。

第二代Civic

第二代Civic

第一代Civic的畅销使得本田坚定了继续发展Civic车系的信心。本田在1980年推出了重新设计的第二代Civic，这款车将轴距加长了50mm以改善车内空间。

动力方面，本田为全系列Civic都换装了CVCC环保发动机，以达到更好的排放效果。第二代Civic拥有两种排量的发动机配置，分别是最大功率55马力的1.3L发动机和最大功率67马力的1.5L发动机。1981年，本田还为Civic高配车型提供了一款新开发的3挡自动变速箱来代替之前的2挡自动变速箱。虽然使用自动变速箱，但是第二代Civic依然拥有优秀的燃油经济性。1982年，一款名为FE的低油耗车型诞生，这款车型的在城市路况的百公里油耗仅为5.7L，高速路况的油耗则降低到4.2L/100km。本田从第二代Civic就将目光投向性能车市场，这正是Civic的发展之路，更多衍生车型的诞生大大丰富了Civic的产品线，同时也使Civic拥有更广泛的受众群体。

第三代Civic

第三代Civic

1983年9月，本田推出了第三代Civic，这代Civic针对前两代车型空间狭小的缺点进行了改进。3门掀背版车型的轴距相比上代车型增加了130mm达到了2380mm，再次对空间进行了提升。这代Civic在悬挂系统上进行了很大的改进，配备了前独立悬挂并采用螺旋弹簧减震器和后半独立扭力梁悬挂搭配钢板弹簧的结构。使舒适性和高速稳定性都得到了提升。这代Civic在从车内空间到悬挂系统有有了更多的改进，为Civic提供了更好的乘坐感和操控感，这是Civic脱离小型车的一个标志。

第四代Civic

第四代Civic

1988年，本田推出了第四代的Civic，这代开始本田将Civic推向了紧凑型家用车市场。第四代Civic的轴距被加长到2500mm。动力方面，本田为Civic增加了两款新的变速箱，分别是1.2L和1.4L发动机，加上继承于第三代Civic的1.3L和1.5L发动机，共有四款发动机可供选择。同时，根据不同车型以及发动机配置，还有4挡、5挡、6挡三种手动变速箱和一款4挡自动变速箱可以选择。

除了普通版车型，本田还推出了一款CivicSi运动版车型，这款车使用的是1.6L单顶置凸轮轴发动机。根据出口国家不同，在动力上的调校也有所差别。美国版CivicSi的最大功率106马力，欧洲版则为122马力。而只在日本发售的CivicSiR则搭载代号为B16A的1.6L发动机，另外，本田还首次将VTEC技术应用于Civic车上面，使得这款车最大功率可以达到158马力。本田首次将VTEC用于第四代Civic，并籍此推出了高性能车型，也揭开了Civic高性能车的篇章。

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