● 储物空间——比较常规

如果这是一辆EVO，我们或许可以把这个环节略去，因为即使它的储物能力很差，也并没有谁会去计较。与生俱来的特性就决定了它不是一辆家用车。但是Lancer EX[综述 图片 论坛]就不同了。它穿着运动装但上不了赛场，脱了运动装再连点家务活都不能干，可就说不过去了。

不过Lancer EX的表现总体来说还是不错的。首先，前车门板上的储物格就让我吃了一惊。可以说，我手里拿的这个手包完全就是用来找别扭的，很多车的手套箱都无法把它塞进去。这回欣喜地发现[综述 图片 论坛]，Lancer EX的前车门储物槽有足够的长和宽，顺顺当当地放了进去。不放包的话，也可以把手里的饮料罐放进去，有专门属于它的位置。另外再想多放两三个其实也没有问题。

手刹杆附近是两个常规的杯座，适合放罐装饮料。而后排车门的储物格相对就要小很多，但是放一个男士的大钱夹进去丝毫没有问题（注明：那个钱夹可是很鼓的哦～）。后座的中央扶手解决了后排的杯架问题。

前排副驾驶的座椅背面有个储物袋，适合放些杂志报纸，不过奇怪的是只有副驾驶背面有，而正驾驶的背面则没有。

后座可以按比例放倒，虽然靠背放下后不是很平，但是对于拓展后备厢的空间还是很起作用的。只不过，放倒用的小钮不在后排座椅的两边，而是都靠近中间，操作起来不如在靠门这一边肩部更方便。

体验总结：

说真的，这篇文章很难写。原因有很多，首先对于大多数人来说三菱是一个小众品牌，Lancer EX更是一个小众车系。能拿出二十几万买辆轴距2650mm紧凑型车的人，至少在中国是少之又少。大多数消费者肯花二十几万买辆车总是想能一下子拥有最多的配置最大的空间。不过，也确实有人不追求这些。那么，谁会这样做呢？或许是那些对三菱品牌情有独钟又“不差钱”的汽车爱好者吧。说不差钱呢，又不是完全不差钱，因为有EVO摆在那里，如果真的不差钱又喜欢玩车，显然EVO是更适合的选择。

不过话说回来，若想与众不同，与EVO外表极其接近的EX已经完全可以满足这方面的需求。有的人可能在乎的只是——我是否拥有很多人并不了解的经典？我是否与众不同？而EVO确实有暴烈的性格但也有超出一倍的价格，如果不痴迷于此，就等于是浪费。相比之下Lancer EX的2.0或2.4发动机作为家用运动的能量源已经足够，6速无级变速也很经济实用。没错，就是家用运动的诉求。

作为一款内在仍是以家用为主的车型，Lancer EX整体表现其实还是不错的。空间不大，但基本够用。配置不是特别高，但氙灯、转向辅助照明、前排侧气囊、膝部气囊、导航、定速巡航、自动头灯、自动空调等，都比较齐全。当然，算上这些你可能还是觉得价格有点贵了，那就用另外两样东西来补齐吧，第一，它是进口车，第二，它是Lancer EX。

另外，最大154马力的2.0L发动机究竟表现如何？与EVO相同底盘技术的Lancer EX又带有多少与生俱来的运动性？敬请关注下周将推出的测试文章。（文/汽车之家 胡永平 摄影/孟庆嘉、左旭）