核心提示：

从去年开始，全球汽车业已开始呈现疲软态势，但纵然是这样，我国乘用车市场仍旧表现出“高速增长”的势头，产销量正逐步向千万辆大关挺进。与我国乘用车市场高速增长相对应的是，今年我国二手车市场整体环境仍比较严峻。

此外，网络二手车平台的出现，较大程度上也影响了品牌二手车的发展。“如二度车网等网上二手车交易平台越来越多，他们为客户提供车辆评估，并由多个二手车经纪公司进行网上竞拍，价高者得，因此客户不仅能够有更多的选择，同时能够通过网站获得更好的价钱。”上海一家日系品牌4S店负责二手车业务的相关人士坦言，这也影响到了品牌二手车业务量的增长。

-记者观察

三个和尚难分一碗粥

在本报采访中，二手车市场中的三个经营主体(直营连锁、二手中介、品牌专卖)都在纷纷抱怨二手车市场的生存艰难，这样的情况与新车销售市场一片欣欣向荣的景象完全相反。从目前本报调查的情况看，新车市场的发展成为压制目前还不太完善的二手车市场的最主要原因。

数据显示，上海二手车市场今年一季度的同比增长较明显，但二手车商却并没有在整个增长的市场中获得更大利益。相反，二手车业出现了销量增长，利润减少的生存困难。

首先，在二手车市场由于经营主体过多，多种模式的竞争淡化了单个主体的赢利能力，三种模式虽然共同拉动二手车的销量，但由于分流，三个经营模式自身都没有得到过多增长。

其次，二手车市场受到整个新车市场的制约，对于二手车市场来说，新车市场的火爆能够加大旧车的置换率，但新车下滑的价格又造成了收车价格的下探。而旧车车主则希望通过出售二手车而获得更大的置换价值，供需之间的矛盾不可避免。

第三，二手车的经营模式和赢利模式相对单一，对于新车销售的4S店来说，他们集维修与销售和服务于一体，销售的利润单薄可通过其他服务过程来转化，可二手车市场由于模式单一及差价的存在，二手车商的赢利能力弱。为此，笔者认为，二手车商应该逐渐改变经营方式，通过增强其他附加服务来提高自身的赢利能力。

当然，由于整个环境的问题，消费者对于二手车商的信任程度极其有限，在这样的情况下，政府和行业机构只有通过引导和宣传改变消费者对二手车商的看法，才能最终促进整个二手车市场的有序发展。

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二手车新规6月出台

本报讯 日前从中国汽车流通协会获悉，《二手车鉴定评估规范》(下称《规范》)与《二手车流通企业经营管理技术条件》(下称《条件》)将于今年6月份出台。两项新规将对目前中国二手车市场的健康发展起到引导作用。

据悉，6月份将要出台的《条件》，是二手车流通企业的强制准入标准。据介绍，《条件》对二手车的经纪、经营及拍卖公司的面积、功能、人员、设备等进行了详细的准入规定。对新开企业施行强制准入，对现有的企业实行限期整改。同时《规范》是针对目前二手车市场的价格和操作不透明而制定的。据悉，二手车评估的关键就是质量、价格的不确定性。而《规范》首先对车辆的大致技术状况进行公布，对车辆外观、发动机、地盘、内饰等进行检测；其次，《规范》审核二手车原先的保险、维修等原始凭证的真实性和完整性；最后考量的是新车市场平均价格。

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