车贩子纷纷赶来杭州“淘宝”

杭州要提前淘汰6万多辆“黄标车”，而且只有过户到省外的“黄标车”才能拿到政府补贴，这个消息早在几个月前就已经传到了全国各地。随着“黄标车”转让进入高峰期，外省的二手车车贩子也纷纷赶到了杭州。

杭州旧机动车交易市场的一位经营户透露，最近几天，市场里转悠的外省车贩子明显多了，有的甚至还拖着拉杆箱，像是刚下火车的样子。据悉，这些车贩子大多来自江苏、山东、安徽、广东以及东北地区，他们根据当地的市场需求，在杭州寻找合适的车型，然后开回老家，转手卖个好价钱。

“扣除路上的汽油费、过路过桥费等成本后，卖得好的话还能再赚好几千块钱。”资深二手车评估师陈幼汉说，“比如东北的车贩子，最喜欢夏利，夏利在我们这边不受欢迎，可是在东北很有市场。二手‘黄标车’在杭州虽然上不了牌照，但在有的地方能上牌，车贩子赚的就是政策差别和地区之间的差价。

吴佃军给记者举了一个最新的例子：5月31日，有辆1997年上牌的皇冠，是辆“黄标车”，在市场里通过“标车”(该市场推出的一种借助网络和手机的竞价方式)销售，市场里的经营户一般都出价在3.3万元左右，可是有个广东的车贩子委托市场里的一位经营户，出价55000元，最终成功拍得此车。“连我都想不通，为什么对方能出价这么高，也许就是因为这种车在当地有市场。”

除了外地车贩子，还有部分省内其他城市的购车者也闻讯赶到杭州。经营户陈老板透露，虽然“黄标车”在杭州不能上牌，但省内有些地方还能上牌，因此近期也有部分直接用户赶到杭州来买“黄标车”，“他们看中了车后，愿意多出500-1000元的价格，作为车主不能拿到政府补贴的损失。昨天就有一个上虞人，市场里有辆1995年的‘黄标车’，二手车经营户收进来的价格是1.2万元，一个黄牛贩子出价1.4万元要买走，老板没卖，后来有一个人看中了这辆车，加价500元把车买走了。”

有“黄标车”须尽早转让

“黄标车”转让进入高峰期的同时，转让价也随之被压低。多位二手车业内人士均证实，近期“黄标车”的转让价格都被压得比较低。

一位业内人士举例说，1995年上牌的普桑，过去可以卖到1.8万元，现在可能最多只能卖到1.5万元，要少卖3000块钱左右。

“最主要的是外地的车贩子们在压价！”该业内人士说，因为“黄标车”大多数最终都要转让到外地，近期进入市场的“黄标车”量又比较大，相对来说，车贩子们就更有主动权。由于车贩子压价，收购二手车的经营户也就不得不跟着压低收购价。

“谁让你等到6月1日以后才来卖呢，这就像卖新鲜蔬菜，刚上市的时候大家抢着买，你可以卖高价，等到大批量上市的时候，自然就不值钱了。”该业内人士说。

他认为，其实媒体也很早就在呼吁大家尽快转手“黄标车”，可是并没有多少人听得进去，总想再等等，结果等到大家蜂拥转让时，价格就被动了，“事实证明，卖得越晚，价格会被压得越低。”

据杭州交警部门的消息，从6月10日起，违规进入杭州限行区域的“黄标车”将被处以100元罚款和扣两分的处罚。而根据杭州市机动车排气污染管理处的数据，截至5月31日，杭州已淘汰“黄标车”1127辆，离杭州主城区4万多辆“黄标车”的保有量还有很大距离。业内人士因此预测，近两个月还会有更多“黄标车”进入二手车市场。

不过，也有业内人士分析，目前环保部门的数据指的是已经转让了的1100多辆，但实际成交的“黄标车”可能还不止这么多，这个数据可能只是已经领取了财政补贴的车辆数量。因为按照规定，财政供养的单位(比如政府部门和事业单位)的“黄标车”提前淘汰后是没有补贴的，这部分车转让后不会去申领补贴；另外还有一部分“黄标车”虽然报废了，但可能达不到“提前一年报废”的要求，也不能获得补贴；还有一批“黄标车”可能卖给了省内用户，虽然不符合申领补贴的规定，但很可能买主在购买时已经承担了车主不能获得补贴的损失，车主也没有去领补贴。

杭州旧机动车交易市场副总经理吴佃军透露，近期虽然进入“黄标车”转让高峰期，但还是有部分车主在等待观望，他们认为再过段时间，价格会更高，“前几天就有一个车主，一辆1988年的普桑，车主认为车况不错，双方最终因为10块钱的差距而没有谈拢。”

他认为，这种判断可能是车主一厢情愿的，“越到后来，可能越不值钱，毕竟这种车是受政策限制的，除非你的车况非常好。”所以他建议，有“黄标车”的车主，还是要尽早转手。