储物空间、行李箱

宝马1系的前排储物空间表现较好，尤其是车门储物槽又长又宽，内部还分成三格，有单独固定饮料瓶的位置，空间划分很是合理，容积也够大。手套箱表现中规中矩，容积不算特别大但胜在好用。不过中央储物箱和中控台下的储物格则偏小。整体而言，对于1系这样的运动小车，在兼顾内饰风格与务实表现的平衡上，已经算是很好的表现。

后排乘客的储物空间很少，看来1系确实不太照顾后排乘客，能够坐的舒坦已经算是很好的奖励，至于储物空间就别奢求了。车门没有储物槽，座椅靠背也没有置物袋，好在我们的116i没有后排空调出风口，所以还提供了一个小小的储物槽，仅此而已。若车内成员较多，长途旅行便要好好规划一下空间规划，毕竟车里放饮料瓶的地方有限，后排乘客比较郁闷的是一切杂物基本只能拿在手里，聊以慰藉的是双腿这次终于得到解放。

宝马新1系的行李箱标准容积为360升，比高尔夫6代还大出10公升，作为后轮驱动的紧凑级车，这样的空间表现挺值得骄傲。玄机在于宝马1系使用了防爆轮胎，所以行李箱下没有备胎，节约了空间还减少车辆负重。拉开行李箱地板只能看到蓄电池，这是为了达到宝马努力追求的前后平衡配重。

行李箱的空间很规整，几乎是一个标准的长方体，没有什么没浪费掉的地方。另外后排座椅可以4:6的比例完全放平，偶尔搬个大件也不成问题。

小结：第二代1系的进化方向很明确，针对老款车型暴露出的短板有效改进。暂且不提1.6T与8AT的全新动力组合带来的驾控感受，单是车内空间的改善，就足以让宝马新1系在紧凑豪华车市场的竞争中更具底气。因为实用性方面的改善，它的潜在客户群得以扩张，不再单一的作为驾驶爱好者“独乐乐”的玩具，更是可以肩负全家“众乐乐”之担当，作为一台有乐趣，也禁得起理性审视的高端家用轿车。

正如开头所说，新1系在档次感、空间表现方面的进步，正好迎合了很多渴望成为宝马1系车主，又需承担顾家责任的顾客最热切的需求。在这个价位的豪华品牌中，宝马1系的空间并不是最大的，但它已经甩掉了这块最致命的短板。可以说宝马新1系在乘用部分的考评中，最大的成就是在实用表现上不再输给对手，由此解放了“驾驶乐趣”这块长板，因为长板无需再肩负“拉平均分”的任务，更均衡、更成熟的新1系将会让车主把更多关注放到它的核心优势-驾驶素质和性能表现，下一篇的内容将详细评论这块长板，不过在我看来，当短板被补齐后，它已经有足够的魅力驱使观望者下单了。

宝马116i都市型 性能测试篇即将上线，敬请期待......