凤凰汽车评测 虽然豪华品牌的紧凑级掀背轿车在欧美市场越发受到欢迎，但中国大多数消费者在购车时仍愿意考虑空间宽敞的三厢轿车。毕竟以人口作为分母的情况下，中国消费者平均每人所享有的道路、停车资源就显得极为有限，再加上部分城市带头引发的“限购”恐慌，花相同的钱，消费者当然倾向于“一车多能”的大尺寸轿车或SUV，那么宝马1系这种紧凑级的豪华轿车，在以大为美的市场环境下有如何应对之道呢？

开过老款宝马1系的朋友肯定那款车的特征印象深刻，作为同级别唯一的后驱车，它赢得了爱驾驶消费者的垂青，但相比国内大受追捧的3系或5系Li，老款1系确实带给人太多所谓“入门级”的感觉，狭小的后排空间、清寡的车内氛围让不少希望早日成为宝马车主的年轻人经过理性思考后选择了放弃。

对于这群有理想又颇为理性的年轻消费者，现在最好的消息来了：第二代宝马1系不仅车身尺寸和车内空间较老款车型有所提升，内饰的档次感和时尚感也与时俱进，下面我们就来看看，这款曾经只专注驾驶乐趣的小车在经历了市场的洗礼和锻炼后，新1系的成长到底能否满足那些内心有激情，消费时也颇为理性的顾客。

内饰氛围、选材及工艺

新1系的内饰氛围几乎“照搬”了宝马家族中更高级的3系、5系等兄长的构架，而且在细节的勾勒上占尽了年轻的优势，因此尽管1系是最便宜的宝马，但其内饰的总体观感在宝马家族中也颇具摩登气质，与发布不久的新6系、新3系等车型具备很高的相似度。

受限于车型级别和尺寸，宝马1系的仪表台并不会像其兄长们那样宽阔，它采取了等比例缩小的方式，因此在整体观感上丝毫没有破坏掉这一时期宝马品牌泛用的内饰风格。在细节部分的讲究程度更会引起老款1系车主的严重醋意：哑光银色的金属质感包边、略带浮凸效果的功能区按键几乎与新3系如出一辙。

新1系在内饰氛围上的“拔高”大幅度提升了我们对这款车的好感，尤其是与奥迪、雷克萨斯等以制作工艺见长的竞争对手相比，宝马新1系这一轮的表现也足以令人感到欣慰。

新1系的内饰根据车型划分会有些许的不同，诸如内饰的颜色搭配、座椅的面料以及花纹等都有着丰富的变化空间，足以让不同口味的消费者找到自己的最爱。而在花哨而个性的装饰下，依然是久经考验而且极为好用的内饰布局和样式。

各种功能按键的布置一目了然，对熟悉宝马汽车的消费者更是手到擒来，按键的尺寸、标示和手感也无可挑剔，虽然我们这款试驾车选装了不少高级配置，看上去琳琅满目，但上手也很容易，不消几分钟就可以把车玩弄得虎虎生风。

中控台部分虽然仍以塑料为主要材料，但视觉和触觉的高级感都比上一代车型有所提升，另外配置上也显得慷慨大方：发动机一键式启动+自动启停功能是当今豪华轿车非常时尚的配置；8速手自一体变速器的电子换挡杆造型前卫，操作感强；旁边的iDrive和驾驶模式选择系统也让这款小车的含金量远不止“豪华品牌”四个字那么简单。

中控台的布局与宝马其它新款车型的样式靠拢，但1系仍然使用传统的拉杆式手刹，没有采用更先进的电子手刹。相信作出这种设定，是为了迎合1系年轻运动的产品定位，方便作出原地调头、漂移等花样动作。而方向盘也是环身紧凑而粗壮，握感让人满足。