并不是为激情驾驶而诞生的车型

虽然从悬架结构上来看2012款皇冠采用了与锐志相同的前双叉臂后多连杆的悬架组合，但在悬架设定上，它则更加偏向于舒适性，特别是在通过沟沟坎坎的时候，阻尼较大的悬架弹簧会将路面上的大部分颠簸过滤掉，让车上的乘客宛如坐沙发一般舒适。

除了拥有调校的十分舒适的悬架系统外，在转向系统方面2012款皇冠也主打轻便性，EPS电子助力转向的使用在低速时可以保证车辆转向系统的轻便性，而高速时又能够让转向助力变沉，保证车辆的驾驶稳定性。但相比于其他采用电子助力转向的车型而言，2012款皇冠的转向助力还是有着明显的轻便感，特别是在低速情况下，你甚至完全可以用一指手指来完成对方向盘的控制。

在车辆的舒适性评定上，噪音也是一个不得不考虑的因素。一直以来丰田旗下的雷克萨斯品牌车型都以优秀的噪音控制能力而饱受好评，而像皇冠这样在丰田品牌旗下的旗舰车型在噪音控制方面是否能够有着同样优秀的表现呢？答案是肯定的。

在我们的测试过程中，即便2012款皇冠的车速达到120公里/时，噪音仪上的数值也仅仅停留在了63.4分贝，这样的数值在其他品牌的部分车型上基本都会在车速100公里/时出现。

说实话，对于这辆2012款皇冠而言，我并不十分喜欢驾驶，原因并不是它的性能不够出色，而是与驾驶着相比，乘坐在它里面才是一种真正的享受，吹着可以摆动的空调，享受着柔软的真皮座椅，这绝对要比手握方向盘，在高坐姿的状态下驾驶着车辆更加舒适。

一款从内到外都体现十足舒适性的商务车型

从整体来看，这辆2012款皇冠相比于老款皇冠而言变化最大的就只有外观的细节之处，也难怪，作为一款中期改款车型，外观细节的改变是每一个汽车厂商都习惯采用的方法，丰田自然也不例外。

而对于车辆性能方面的表现，2012款皇冠与之前的皇冠车型相同，它主要在乎的并不是车辆的驾驶性能，而是更加在乎车上每一位乘客的乘坐舒适性，特别是针对后排乘客来说，他们舒适与否才是2012款皇冠所更加在乎的。

如果你是一名对车辆舒适性要求较高的消费者，那么在中大级别商务车型中，2012款皇冠确实是你一个不错的选择，虽然在品牌影响力方面，丰田的市场号召力不如宝马、奥迪、奔驰等品牌，但2012款皇冠的乘坐舒适性绝对要好于5系、A6L和E-Class，更何况在面子工程方面，皇冠的影响力也并不会完败于上述的三个竞争对手。